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智轨

中運量公共交通系統 来自维基百科,自由的百科全书

智轨
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智轨(英語:Autonomous Rail Rapid Transit,縮寫為ART),全称智能轨道快运系统,又稱虛擬轨道交通,是中国中车研发[3]的一款于路面行驶的结合路面電車輕軌快速公交特点的大眾运輸工具,設計與三節公車近似。该系统通过车载传感器识别地面绘制的虚拟轨道从而让列车自动跟随运行。[4]目前該技術主要應用於中國大陸,但也在马来西亚運營;土耳其阿联酋的智軌系統則正在試驗階段。

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位于四川宜宾的宜宾智轨T1线列车
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技术特点

智轨实际上运用的是电动公車技术,搭载磷酸铁锂电池。单次10分钟充电可供其行驶25公里,充电40分钟可满足其行驶55公里。[5]智轨列车长31.46米,宽2.65米,最小转弯半径15米,爬坡能力13%,[6]采用三节铰接编组,最高运行速度70km/h,载客量307人,并可通过无线重联技术提升到500人左右。智轨线路不需要独立敷设实体轨道,只需在市政道路绘制定位标识,并与普通行车道做好隔离,便可供智轨列车运行。智轨列车上搭载有多种传感器,通过识别地面定位标识,自动调整列车运行状态,实现自动化跟随运行。列车亦搭载有多种主动安全传感器,以避免运行时其他车辆或人员侵入轨道导致事故。此外,智轨列车也常常与智能红绿灯系统所搭配,以满足智轨列车的优先路权。[7]

應用

投入运营中

试验运营中

  • 马来西亚 马来西亚
    • 布城:2024年2月1日起開放試營運[8]
  • 阿拉伯联合酋长国 阿联酋
  • 土耳其 土耳其

建造中/擬建造

  • 马来西亚 马来西亚

初步計畫中

終止營運/試營運

  • 印度尼西亚 印尼
    • 努山塔拉:2024年8月於新首都進行試驗,2024年10-11月試載客運營。[16]11月16日,印尼政府表示由於智轨無人駕駛系統仍需人工操作,而且智軌並無煞車系統,因此宣佈將暫停試驗智轨系統並把車輛交還中國。[17]

评价

  • 全國廣播公司商業頻道(CNBC)的利亚姆·梅斯(Liam Mays)認為,每英里的智軌的造價為同長度傳統路面電車的20%,同時透過為車輛裝上穩定系統,令智軌比一般巴士更少顛簸。[3]
  • 上海城市综合交通规划科技咨询有限公司副总工程师顾志兵认为,智轨系统的实质和快速公交几乎没有差别,实际运营中客流效益也不佳;此类制式创新意义不大,有舍本逐末之嫌。[18]

参考资料

参见

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