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杭州湾跨海大桥
中华人民共和国跨海大桥 来自维基百科，自由的百科全书
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杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，它北起浙江省嘉兴市海盐郑家埭，南至宁波市慈溪水路湾。[1]它是沈海高速公路的一部分，全长36公里，比连接巴林与沙特阿拉伯的法赫德国王大桥长11公里，2008年建成时曾为世界上最长的跨海大桥。在浙江省高速公路规划中，杭州湾跨海大桥又被定名为“杭州湾宁波通道”，为未来浙江省高速公路网“两纵两横十八连三绕三通道”中的“三通道”之一。
历史
杭州湾跨海大桥2002年经国家计委批准立项，2003年6月8日奠基，[2]2007年6月26日全线贯通[3]，2008年5月1日建成通车[4]。
2013年7月上海實業（集團）有限公司斥資14.66億元人民幣收購杭州灣跨海大橋23.0584%的股權。
投资
杭州湾跨海大桥主要投资来自浙江省地方政府和浙江民营企业，没有依靠国家投资，是目前浙江的地标之一。大桥总投资预计超过161亿元人民币。其中大桥部分长36公里，耗资118亿元；北岸连接线部分长29.1公里，投资17亿元；南岸连接线部分长55.3公里，投资34亿元。来自民间的资本占了总资本的一半，包括雅戈尔、方太厨具、海通集团等民营企业都参与了对大桥的投资。大桥收费年限为30年，收费标准预计为80元/辆。
工程建设
杭州湾跨海大桥所处的杭州湾地区是世界三大强潮海湾之一。受到台风影响较大，水流湍急，潮流紊乱容易产生冲刷，南岸滩涂地下存在沼气，这些自然条件给大桥的工程建设带来了较大的困难。[1]
为了克服桥长、地质条件复杂等困难，杭州湾跨海大桥建设中采用多种先进技术。其中，超长钢管桩、预应力混凝土箱梁、大型平板车梁上运梁工艺、GPS测量和防腐蚀工艺是大桥建设中的亮点。[1]
大桥桥宽33米，为双向六车道，设计时速100公里，设计使用寿命100年以上。大桥设有南、北两个航道，其中北航道宽325米，高47米，可通航3万5千吨级船舶；南航道宽125米，高31米，可通航3000吨级船舶。[5]大桥设计中结合景观，桥面为S形，这种设计可以消除驾驶者的疲劳心理。[1]在离南岸约14公里处，设计有一个面积达1.2万平方米的交通服务救援海上平台，同时也是旅游休闲观光平台的杭州湾跨海大桥海中平台。[6]
连接线
杭州湾跨海大桥南岸连接线起自大桥南岸引线终点，经过庵东、观海卫、掌起、慈城，终于宁波绕城高速公路前洋枢纽，长58.7公里，2007年12月26日建成通车。[7]北岸连接线一期起自沪杭高速公路步云枢纽，经过杭浦高速公路海盐枢纽，连接跨海大桥北部引桥，2008年1月28日通车。[8]北岸连接线二期于2016年开工建设，于2020年1月1日通车[9][10]。
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经济影响
杭州湾跨海大桥使得慈溪市北部交通大为改观。早在2003年，慈溪市便在北部大桥登陆处设立慈溪经济技术开发区，后来升格为杭州湾新区。2010年，杭州湾新区正式挂牌成立，目标为建设浙江的“浦东”。[11]
车流纪录
杭州湾大桥的最高日车流量纪录为全天通行量141,894辆，在2024年“五一”小长假第一天（5月1日）创造[12]。
花絮
参见
参考资料
外部链接
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