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枇杷島橋站
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枇杷島橋站（日语：枇杷島橋駅／びわじまばしえき Biwajima-Bashi eki */?）是位於愛知縣西春日井郡西枇杷島町下小田井[2]（現時：愛知縣清須市西枇杷島町橋詰），名古屋鐵道名古屋本線與犬山線的車站。
此條目同時記述其站前身枇杷島停留所（日语：枇杷島停留所／びわじまていりゅうじょ）和於停留所附近於後年臨時設置的東枇杷島信號所（日语：東枇杷島信号所／ひがしびわじましんごうじょ）。
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歷史
作為建設名古屋電氣鐵道郡部線的一部分，建造了庄內川橋。在建造該橋樑前，於庄内川東岸設有枇杷島線的終點站枇杷島停留所。在建造橋樑後，鐵路線延長對面岸（河流的西邊），並且開設了此站[3]。
在車站廢除後，原址變為枇杷島分岔點，沒有改變路軌配置。後來，庄內川橋進行重建，新橋位於靠近上流一方，變為現時名古屋本線的走線[4]。
- 1910年（明治43年）
- 1911年（明治44年）2月：開始建設庄內川橋[6]。
- 1912年（明治45年）
- 1914年（大正3年）1月23日：津島線枇杷島橋站至新津島站之間開業。成為分岔站[10][11]。
- 1921年（大正10年）7月1日：路線轉讓給（舊）名古屋鐵道[12]。
- 1930年（昭和5年）9月5日：公司改名為名岐鐵道[13]。
- 1935年（昭和10年）
- 1938年（昭和13年）5月6日：上年開始建設新名古屋至枇杷島橋之間的新線（笹島線）。當日起，開始建設從笹島起點1.9公里處至新舊分岔處（東枇杷島信號所）之間的笹島線[17]。
- 1941年（昭和16年）
- 1948年（昭和23年）5月16日：豐橋站至新岐阜站之間的名古屋本線開始東西直通運輸。使此站變為名古屋本線和犬山線的車站[24]。
- 1949年（昭和24年）8月1日：車站被廢除。變為枇杷島分岔點。由西枇杷島站取代此站，該站重新開設客運業務。枇杷島分岔點與下砂杁信號場編入至西枇杷島站內[25]。
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車站構造
車站為地面車站，設有2面2線的相對式月台。現時枇杷島分岔點中，名古屋本線和犬山線的轉轍器呈「Y」型。在枇杷島橋站時代為呈「卜」，名古屋本線是直線，犬山線是分岔出來的[4]。
車站與庄內川橋之間設有斜坡區間（40 ‰）。車站範圍夾在分岔點與河邊之間，加上由於車站範圍外設有平交道，因此未有空間把車站擴展[4]。因此，便把此站廢除，由西枇杷島站取代並把該站擴展[4]。
| ↑ 名岐線 新名古屋方向 | ||
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→ 名岐線 新岐阜、 清洲、 津島方向 |
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| ↓ 犬山線 東一宮、犬山方向 | ||
| 图例 参考文献：[26] |
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使用狀況
根據《愛知縣統計書》，以下為一年間上下車人次和行李處理量：
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枇杷島停留所
枇杷島線是名古屋電氣鐵道首條軌道路線。其終點是在庄內川東岸的枇杷島停留所，於1910年（明治43年）5月6日開設[53]。具體的位置詳明，推斷是在現時名古屋市立枇杷島小學附近[3]。
枇杷島線與建設中的郡部線（一宮線、犬山線、津島線）當初是受軌道條例批准經營。在輕便鐵道法實行後，名古屋電氣鐵道認為該法會更好，因此在1912年（明治45年）3月，名古屋電氣鐵道根據輕便鐵道法取得許可[54]。在1912年（明治45年）3月29日為枇杷島橋站啟用日，也是枇杷島線變為輕便鐵道法下的路線[2]。當時由於庄內川橋還未完成。因此在庄內川東岸還是設有枇杷島停留所。
庄內川橋在同年6月完成，在8月一宮線和犬山線開通[8]。枇杷島線變為一宮線的一部分。同日同時改變里程和車站名稱[9]。在庄內川西岸（橋西邊）設置枇杷島橋站，此站與東枇杷島站之間並沒有設站[9]。枇杷島停留所所位處的庄內川東岸（橋東邊）未有設站。
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東枇杷島信號所
在枇杷島停留所靠近庄內川橋東邊附近設有分岔點，分別前往押切町站方向的舊線和新名古屋站（現時：名鐵名古屋站）方向的新線（笹島線）。該分岔點處設有一座號誌站，名為東枇杷島信號所。在號誌站內，新舊線分岔處設有短的側線。在1941年（昭和16年）8月11日尾班車後完成新舊路線交替後，此號誌站的使命也完結了[3]。
現時，於現有鐵路線旁還可看見單線混凝土橋，該橋曾經是東枇杷島信號所的側線[55]。
相鄰車站
所屬路線與相鄰車站取自營業時代。
注腳
參考文獻
相關條目
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