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榎戶站 (愛知縣)

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榎戶站 (愛知縣)map
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榎戶站(日语:榎戸駅えのきどえき Enokido eki */?)是位於愛知縣常滑市港町,名古屋鐵道(名鐵)的常滑線車站。車站編號為TA20

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西口(2023年8月)
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月台(2023年8月)
事实速览 榎戶站, 日语名称 ...
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歷史

此站由1974年起為無人車站。隨著建設中部國際機場連接線工程,此站起至常滑之間會高架化,在2002年起該區間暫時營業。成為終點站並設置車站職員(在停業間,設有替代巴士前往常滑方向,此站的替代巴士站位於名鐵巴士日语名鉄バス榎戶管理所(現時廢止))。在停業期間為急行和特急的終點站,此站可購買μ-Ticket日语ミューチケット。在2003年,該區間工程完成,回復至無人車站。

  • 1944年(昭和19年)11月18日 - 此站啟用。
  • 1974年(昭和49年)6月1日 - 成為無人車站[1]
  • 2002年(平成14年)1月16日 - 此站至常滑之間開展高架化工程,暫時成為終點站和有人車站。同時月台本來可容納4卡增加至6卡車廂。
  • 2003年(平成15年)
    • 10月4日 - 工程完成,變為普通停車站。
    • 11月30日 - 再次成為無人車站。
  • 2004年(平成16年)5月20日 - 引入車站集中管理系統日语駅集中管理システム。渡線撤走。
  • 2005年(平成17年)
  • 2011年
    • 2月11日 - 車站可以使用「manacaIC卡
    • 3月26日 - 實施時間表修正,平日早上只設1班急行於此站特別停車。
  • 2012年(平成24年)2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。
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車站構造

本站是地面車站,設有2面2線的相對式月台,為無人車站。此站引入了車站集中管理系統日语駅集中管理システム(管理車站為常滑站[2])。月台可容納6卡車廂。由於使用者較多,因此設置了可供輪椅人士使用的多功能廁所。在上下行線的閘口與月台之間在同一平面上,沒有斜道和升降機。上行月台側為西閘口,下行月台側為東閘口。在閘口內的跨線橋在2002年成為臨時終點站時設置,再工程完成後也繼續存在。

此站設有自動閘機,但一度撤走。在引入車站集中管理系統之際,再次設置。平日早上下行1班從8:09出發前往機場的急行列車會在此站特別停車[3]

更多信息 月台, 路線 ...
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配線圖

榎戶站 站內配線略圖

太田川、
名古屋方面
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常滑、
中部國際機場方向
图例
参考文献:[5]



使用狀況

  • 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,當時1日平均上下車人次為1,466人,在名鐵所有車站(275站)排名第199,常滑線、機場線、築港線(26站)中排名第20[6]
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,當時1日平均上下車人次為641人,除岐阜市內線均一車費區間內各站(岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間)外名鐵所有車站(342站)中排名第260,常滑線、築港線(24站)中排名第23[7]
  • 根據《とこなめの統計》(常滑之統計)中,以下為近年1日平均上下車人次的列表,當中注意此站在2002年由於工程關係成為終點站,在2003年10月4日工程完成後再次變回普通停車站。

此站的乘客中,多為LIXIL榎戶工廠的通勤客,在工廠暫停運作日與星期六與假日的使用者極端地少。

更多信息 年度, 1日平均 上下車人次 ...
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車站周邊

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LIXIL榎戶大廈
  • LIXIL(舊INAX日语INAX) 榎戶工廠、榎戶大廈(研究開發地點)
    上行月台側邊車站大樓內的廁所中,廁所月具與管道製品均由該公司工廠製造和開發[8]

相鄰車站

名古屋鐵道
常滑線
μ-SKY特急快速急行急行準急
通過
急行(平日早上下行只有1班列車特別停車)
蒲池(TA19)-榎戶(TA20)常滑(TA22)
普通
蒲池(TA19)-榎戶(TA20)多屋(TA21)

注腳

相關條目

外部連結

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