武汉轨道交通1号线二期工程车辆

武汉轨道交通1号线二期工程车辆是武汉地铁为配合武汉轨道交通1号线二期工程开通而订购的车辆。

武汉轨道交通1号线二期工程车辆
概覽
類型	B型地铁车辆
原產國	中国
製造	中车株洲电力机车
產量	21列
車輛總數	84辆
車輛編號	A13～A33
製造年份	2010
投入运营	2010年7月29日
主要用戶	武汉地铁
營運路線	武汉轨道交通1号线
車輛基地	古田车辆段、硚口路停车场、汉口北停车场
技術數據
列車編組	2M2T
UIC軸式	2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度	78.84m
車輛長度	Tc车：19900 mm；M车：19520mm
車體宽度	2800mm
車體高度	3795mm
地板高度	1100mm
車輛重量	Tc车：30.9 t；M车：34.3t
編組重量	130.4t
轴距	2200mm
轨距	1435mm
車門	每节车厢4个
車輛定员	Tc车：228人；M车：246人
編組定员	948人
營運速度	80km/h
設計最高速度	85km/h
供電制式	DC 750 V 第三轨供电
受流方式	下接触型集电靴
牽引電動機	东芝原设计 SEA-402 鼠笼式三相异步电动机
控制裝置	东芝原设计 IGBT-VVVF 逆变器
其它事项
外观設計	中车株洲电力机车
内饰設計	同上

概述

1号线共配有4种车辆，其中只有二期工程车辆由中车株机制造。

武汉轨道交通1号线二期工程车辆是南车株机公司根据武汉地铁集团有限公司合同要求，自主研发生产、适应于80 km/h速度等级、第三轨受流的B型车。该车主要技术特点：采用铝合金中空挤压型材、整体承载全焊接结构车体，中空铝型材内装降噪、隔热材料；运用模块化、轻量化设计理念；无摇枕转向架带抗侧滚扭杆，采用降噪阻尼环及降噪车轮；客室采用电动塞拉门，司机室采用手动塞拉门，采用窗带式侧窗；列车头部采用玻璃钢流线造型；电气牵引系统采用VVVF牵引控制，具备自动驾驶及无人驾驶功能；配列车广播、动态地图、视频监视、媒体播放及无线电通信系统；每车配有2x40 kW空调机组；内宽1300 mm贯通道；车头前端设置防爬器。^[1]

车辆内饰

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