法拉利F2008

法拉利F2008 是一款一级方程式赛车，法拉利車隊使用它征戰2008年的F1賽季。

法拉利F2008

盧卡·巴多爾正在試車 盧卡·巴多爾正在試車
類別	一級方程式賽車
製造商	法拉利車隊
設計師	馬里奧·阿爾芒多 （運作總監） 阿爾多·科斯塔 （技術總監） 吉列·西蒙 （總工程師）
技術參數
底盤	碳素纖維蜂窩混合結構
前懸吊	主動式推桿-扭轉彈簧獨立懸掛
後懸吊	主動式推桿-扭轉彈簧獨立懸掛
发动机	法拉利 056 90度V8 2398cc 最高19,000 RPM
變速器	法拉利7檔 + 倒檔法拉利半自動連續變速箱，電子控制變速器，快速換擋。帶放滑差速器。
燃料	殼牌 V-Power ULG 64 燃油 殼牌 SL-1098 潤滑油
輪胎	普利司通 前後13英吋BBS輪轂
參賽歷史
著名的 參賽車隊	法拉利車隊
著名的 參賽車手	1. 奇米·雷克南 2. 菲利佩·馬薩
首次參賽	2008年澳大利亞大獎賽
起步數 獲勝數 桿位數 最快圈數 14 7 6 10

F2008於2008年1月6日對外公佈，它根據2008年修正後的新賽例打造。它配備了新標準的電子控制單元（ECU），使用由邁凱輪電子系統（MES）公司生產的標準ECU。新的ECU將沒有以往賽季的牽引力控制系統（TC）等車手輔助系統。賽車的修改還包括加高駕駛艙兩側的保護墊，新的壽命延長到了四場比賽的變速箱等。因此，F2008的重量較上個賽季的F2007有所增加。

世界冠軍奇米·雷克南於2008年1月7日在法拉利車隊私屬的費奧拉諾賽道為F2008進行了首次路面測試。

圖片

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  奇米·雷克南在2008年加拿大大獎賽上駕駛F2008。
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  菲利佩·馬薩在2008年加拿大大獎賽上駕駛F2008。

一級方程式比賽結果

（圖例）（粗體的結果表明從桿位起跑；斜體的結果表明最快圈速）

年份	車隊	引擎	輪胎	車手	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	積分	排名
2008	法拉利	法拉利 V8	B		AUS	MAL	BHR	ESP	TUR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	EUR	BEL	ITA	SIN	JPN	CHN	BRA	172	第一名
				奇米·雷克南	8†	1	2	1	3	9	Ret	2	4	6	3	Ret	18†	9	15†	3	3	3
				菲利佩·馬薩	Ret	Ret	1	2	1	3	5	1	13	3	17†	1	1	6	13	7	2	1

^†車手沒有完成比賽，但是他們跑完了90%的比賽距離。

參考文獻

• Ferrari正式發佈2008年F1戰車F2008. Autoblog. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. （原始内容存档于2008年1月23日）.
• 法拉利發佈新車F2008 新規則導致賽車重量加大. 搜狐體育. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. （原始内容存档于2020年11月28日）.
• 法拉利新車F2008技術參數 未透露任何實質性信息. 新浪體育. 2008年1月6日 [2008年9月17日]. （原始内容存档于2016年3月4日）.

外部連結