洛美—布利塔铁路

洛美—布利塔铁路（法語：Ligne de Lomé à Blitta），是多哥的一條從首都洛美通往中部区布利塔（德语：Blitta）的米軌鐵路，全長276千米。路線於德意志帝国统治时期的1908年开始铺设，并最终于1933年通车至布利塔。

洛美—布利塔铁路 Ligne de Lomé à Blitta
概覽
运营範圍	多哥滨海区、高原区、中部区
起點站	洛美站、布利塔站
技術數據
路線長度	276km
軌距	1,000毫米（3英尺3+3⁄8英寸）
运营信息
開通运营	1933年
擁有者	国家铁路公司

历史

德意志帝国在19世纪后期占领多哥後，为了输送当地的经济作物及矿产原料，同时维护自身殖民统治，德国遂于1908年开始研议修筑从沿海直达内陆地区的铁路^[1]，最初，殖民政府只为铁路建设工程申请了1,120万德国马克的资金，建设总长约165公里，计划路线始于洛美，终于阿塔帕梅，在长期规划中，该铁路还将延伸至铁矿产区班杰利（英语：Bandjéli），1911年4月，洛美至阿博努（Agbonou）的路段鋪軌通車，由于地形险峻制约，阿博努至阿塔帕梅段的路线直到1913年5月2日才竣工通车^[2]:64-65。通车后的铁路主要承担棉花外运的业务，因此德国人也将这条铁路称为“棉花线”（Baumwoll-Bahn）^[1][3]。

德國在第一次世界大戰中战败後，多哥兰部分领土也于1919年随《凡爾賽條約》的签订被移交予法國^{[4]:437,1224[5]:658}，法国殖民政府接管了这条铁路，随即于1929年动工扩建，阿博努至布利塔（德语：Blitta）112公里的铁路最终于1933年通车^[6]。法国还曾计划将铁路向北连接索科德，但因为资金不足未能实现^[7]:52。1960年多哥独立后，政府曾修筑一条通往塔利博（法语：Tabligbo）水泥厂的支线铁路，并于1980年通车，但该支线随即因水泥厂生产成本高昂于1985年停运^[6]。

现况

洛美—布利塔铁路现由多哥国家铁路公司（La Société Nationale des Chemins de Fer du Togo）负责经营管理^[8]，其全长约286公里，为多哥国内运行里程最长的铁路^[9]。路线大致呈南北走向，发自洛美车站，由西南至东北先后连接策維埃、诺策、阿博努等城镇，并止于该国北部的布利塔（德语：Blitta）^[10]，而阿博努至阿塔帕梅的分岔线则已经停运^[11][12]。该铁路主要承担矿石与水泥等产品的运输业务^[13]。