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深惠路

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深惠路又称深惠公路,是一条是连接深圳与惠州的干线公路,全线为205国道一部分。始建于1935年,后历经扩建,经过城市发展。目前绝大部分路段实现市政化管理并按行政区划不同分为不少路段。

历史沿革

现存的深惠公路最早是由惠州的惠淡公路(第一代)陈江——新圩段,深圳的龙岗墟——深圳公路,以及连接龙岗——新圩的龙新公路组成。

1926年(民国15年),惠淡公路(第一代,又称淡甲公路)正式动工,由甲子埗经陈江、镇隆、佛祖坳、新圩至淡水。由东路公路处派督修员李超秀组织修筑公路委员会,并由黄孟实、温仲钧、邓恩铭、方德光、黄书云等组成董事会,派股集资筹款,每股1元,共94500股,股金总额94500元。1930年(民国19年)6月1日建成通车。最初租给建恒公司行车。(新圩以南现为新秋路、人民路)

1935年(民国24年)通车的龙岗到深圳墟的公路,由宝安县葵涌镇人彭东海集资开设的淡水平湖联星行车公司修筑,并经营公路客货运输[1][2],不久分为三个路段

  • 沙湾圩—深圳墟为沙深公路(今日的沙湾路,与今日位于盐田区沙深路完全不同)
  • 横岗—沙湾圩为横沙公路
  • 龙岗—横岗为龙横公路(部分记载则以龙岗的分水凹为端点,称分横公路

1934年另建成了龙岗至惠阳县(今惠州市新圩镇的公路(龙新公路

当时以上公路大多为路宽仅3米左右的砂石路,跨河多采用木桥与圆管涵洞,条件简陋,遇到雨天即无法行车。

1938年10月 侵华日军占领龙岗等地,淡水平湖联星行车公司不得不停业,上述四条道路也因战事中断,直到1945年抗战胜利后龙岗至深圳墟段才大致修复。

第二次国共内战期间道路再度被损毁,直至1950年1月抢修通车。

1956年,龙岗至惠州新圩段简易公路得以重新修通。在70年代本段开始铺筑柏油路并部分改线,深惠公路改经该路而不再直入淡水镇中心。[3]

1982年改建为沥青道路并编入省道,称广东省省道1915干线,此时路面宽也仅为7米,为双向两车道,当时起点为坪地坑塘坳经沙湾检查站入深圳经济特区,有26公里。

1988年开始按一级路(国道)标准改造,1989年底完成13公里,1990年冬全段竣工并铺上水泥混凝土路面。

1993年10月至1994年10月按六车道一级公路标准进行扩建,并始建布吉高架桥、大芬立交桥,约在这之后深惠公路在丹竹头—大芬之间不再绕经沙湾墟而是经由现今的路段。

1994年8月至1996年1月修建龙岗立交桥。

1996年全线划入205国道[4]

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现今路段

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