潘伯顿-别林P.B.1

潘伯顿-别林P.B.1（英語：Pemberton-Billing P.B.1）^[a]有时也被称为“超级马林”（Supermarine），是20世纪10年代英国潘伯顿-别林有限公司（Pemberton-Billing Limited）制造的第一架飞机，该公司后来更名为超级马林航空工厂。P.B.1为一架具有开放式单座舱的双翼船身式水上飞机。这一型飞机仅制造了一架，且除了短距离跳跃式测试外，未有正式的实际飞行。

潘伯顿-别林P.B.1 Pemberton-Billing P.B.1
概况
类型	单座船身式水上飞机
原产国	英国
制造商	潘伯顿-别林公司（英语：Supermarine）
设计者	内尔·潘伯顿-别林（英语：Noel Pemberton-Billing）
制造数量	1
历史
首飞	1914年（可能从未实际飞行过）

设计和开发

P.B.1型是一款单座开放式座舱船身式双翼水上飞机。其船身形似鱼，由造船工程师林顿·霍普（英语：Linton Hope）设计的单断阶船体，配有喇叭形浮筒和与艇体上框架集成的底部平面，以桃花心木为框架，外覆云杉木蒙皮，并覆盖有防水织物。搭载一台50马力（36千瓦）的格罗姆（Gnome）旋转发动机^[b]。这台发动机驱动一具三叶螺旋桨，而螺旋桨则安装在位于上机翼与机身之间、采用牵引式布局的短舱内。该机拥有其双翼采用两隔式设计，以云杉木和梣木为材质，上机翼装有副翼，下机翼翼尖下方则配备带弹簧的圆形截面设计浮筒。飞行员的座舱位于机翼后缘后方。^[4][5][6]

P.B.1型被描述为“一艘能飞的船，而非一架能浮的飞机”，是潘伯顿-别林有限公司成立后建造的第一架飞机^[7]。其原型机曾在1914年3月的奥林匹亚航空展上展出。1914年4月，该机进行了改造，飞行员座舱被前移至机鼻位置，罗姆发动机则安装在机身上方，通过链条传动装置驱动两个三叶推进式螺旋桨。改造完成后，P.B.1型进入测试阶段，但在1914年5月30日于南安普敦水道进行的测试中未能实现飞行^[8]。潘伯顿-别林有限公司创始人兼P.B.1的设计者内尔·潘伯顿-别林（英语：Noel Pemberton Billing）^[c]声称该机曾在1913年6月完成一次短距离跳跃式飞行^[8]，但其他资料显示P.B.1型从未实现过飞行^[9][10]。其中发动机推力角过大以及动力不足是P.B.1难以起飞的原因之一^[4]。

后续和影响

尝试飞行测试结束后，唯一一架P.B.1型于1914年7月28日被拆解，且再未制造同型机^[2]。其发动机被用于潘伯顿-别林P.B.9单座侦察机^[2]。1916年，随着潘伯顿-别林当选为国会议员，潘伯顿-别林有限公司改组为超级马林飞机工程公司^[11]。

技术参数（PB1）

参考资料：《British Flying Boats》^[12]

基本信息

• 机组：1^[6]
• 長度：27英尺（8.2米）
• 翼展：30英尺0英寸（9.14米）
• 机翼面积：293平方英尺（27.2平方米）
• 空重：750磅（340公斤）
• 总重：970磅（440公斤）
• 发动机：1台罗姆7缸旋转，50匹馬力（37千瓦特）

性能

• 最大速度：50英里每小時（80公里每小時；43節）（估计）

脚注

注释

1. 译名参考自《飞机》^[1]。潘伯顿-别林公司的机型在1916年进行了追溯性重新编号：此前在奥林匹亚航空展展出的原始P.B.1型设计被重新编号为P.B.7型，而1914年5至6月期间测试的改装机型被重新编号为P.B.9型^[2]。1914年8月利用P.B.1型发动机制造的P.B.9型陆基侦察机，在此次重新编号中被定为P.B.13型^[3]。
2. 译名参考自《飞机》^[1]。
3. 译名参考自《飞机》^[1]。