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火車車輪
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火车车轮是一种用于铁路轨道的车轮。车轮作为滚动部件通常會安裝在火车车厢、鐵路機車或间接安装在轉向架的车轴上。
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火車车轮首先经过鑄造或鍛造,然后经过热处理以获得特定的硬度。[1]新车轮要用車床加工成标准形状(称为轮廓),然后安装到车轴上。形状不正确或磨损的車輪会增加滾動阻力、降低能源效率,甚至可能导致脫軌。 [2]國際鐵路聯盟规定标准车轮直径为920 mm(36英寸),不过一些地鐵系统和滚动高速公路使用较小的尺寸。 [3]
车轮几何形状和法兰

當火車轉彎時,火車的質量會將車輪推向軌道外側。外側車輪向上移動以接觸直徑較大的軌道,而內側車輪向下移動以接觸直徑較小的軌道。每個車輪在車軸每轉一圈所行駛的距離不同,導致車輪組沿著軌道的曲線行駛。 [4]
機車軸式
每个机车或车厢的车轮数量和尺寸各不相同,以满足火车车厢或机车的需要。无论这些因素如何,成对的相同尺寸的车轮总是作为一个单一单元固定在直轴上,称为輪組。 [4]
铁路车轮
现代铁路车轮通常由一次铸件加工而成,称为整体车轮。[5]然而,有些轮子是由轮芯和围绕周边的輪胎組成並可提供更换的磨损部件,稱為独立車轮,例如采用昂贵的輻條结构的蒸汽机车。现代的車輪通常是用比早期的铸铁更坚固的钢制成的,弹性车轮在车轮和轮胎之间具有弹性材料,例如橡胶。这种车轮的故障是导致艾雪德列車出軌事故的原因之一。
现代车轮制造得相当厚,提供一定的磨损材料余量。如果剩余的材料厚度足够,则可以使用车轮车床对磨损的车轮或具有平点的车轮进行加工。 [6]
参见
参考
外部链接
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