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火車車輪

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火車車輪
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火车车轮是一种用于铁路轨道车轮。车轮作为滚动部件通常會安裝在火车车厢鐵路機車或间接安装在轉向架车轴上。

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火车车轮牢固定在车轴上,确保轮对的两个车轮以均速旋转。

火車车轮首先经过鑄造鍛造,然后经过热处理以获得特定的硬度。[1]新车轮要用車床加工成标准形状(称为轮廓),然后安装到车轴上。形状不正确或磨损的車輪会增加滾動阻力、降低能源效率,甚至可能导致脫軌[2]國際鐵路聯盟规定标准车轮直径为920 mm(36英寸),不过一些地鐵系统和滚动高速公路使用较小的尺寸。 [3]

车轮几何形状和法兰

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铁路车轮的轮辋和轮缘与承重轨道的关系

當火車轉彎時,火車的質量會將車輪推向軌道外側。外側車輪向上移動以接觸直徑較大的軌道,而內側車輪向下移動以接觸直徑較小的軌道。每個車輪在車軸每轉一圈所行駛的距離不同,導致車輪組沿著軌道的曲線行駛。 [4]

機車軸式

每个机车或车厢的车轮数量和尺寸各不相同,以满足火车车厢或机车的需要。无论这些因素如何,成对的相同尺寸的车轮总是作为一个单一单元固定在直轴上,称为輪組[4]

铁路车轮

现代铁路车轮通常由一次铸件加工而成,称为整体车轮。[5]然而,有些轮子是由轮芯和围绕周边的輪胎組成並可提供更换的磨损部件,稱為独立車轮,例如采用昂贵的輻條结构的蒸汽机车。现代的車輪通常是用比早期的铸铁更坚固的制成的,弹性车轮在车轮和轮胎之间具有弹性材料,例如橡胶。这种车轮的故障是导致艾雪德列車出軌事故的原因之一。

现代车轮制造得相当厚,提供一定的磨损材料余量。如果剩余的材料厚度足够,则可以使用车轮车床对磨损的车轮或具有平点的车轮进行加工。 [6]

参见

参考

外部链接

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