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珠海站
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珠海站是广珠城际铁路和珠机城际铁路的交汇站,位於广东省珠海市香洲区拱北街道昌盛路5号、青茂口岸旁,於2012年12月31日啟用。
由于车站位处拱北街道,加上毗邻拱北口岸,故也被坊间称为拱北站。
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车站结构
珠海站由北侧的广珠城际场和南侧的珠机城际场组成。
广珠场建筑面积2万余平方米,当中车站雨棚形似展翅高飞的海鸟,交叉的雨棚结构则如十指相扣的握手[1][2];珠机场建筑面积4,315平方米,紧贴广珠场布置[3]。两站房通过连廊连接[4]。
主站房地下为换乘中心,共设有地下两层,均设有社会车辆停车位。地下一层西区设有出租车候车区,地下二层东区设有网约车候车区[5]。
地上三层 | 8站台 | 珠机城际 珠海机场方向(下站:湾仔北) | ![]() | |
岛式站台 | ||||
7站台 | 珠机城际 珠海机场方向(下站:湾仔北) | ![]() | ||
侧式站台 | ||||
6站台 | 广珠城际 广州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
5站台 | 广珠城际 广州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
岛式站台 | ||||
4站台 | 广珠城际 广州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
3站台 | 广珠城际 广州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
岛式站台 | ||||
2站台 | 广珠城际 广州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
1站台 | 广珠城际 广州南方向(下站:前山) | ![]() | ||
侧式站台 | ||||
地上二层 | 设备层 | 车站设备 | ||
地面 | 站厅层 | A、B进出站口、 |
||
地下一层 | 停车场 | 停车场、 |
||
地下二层 | 停车场 | 停车场、 |
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珠海站广珠场为港灣式月台,设2台6线,可停靠16节编组的列车[6]。珠机场为岛式站台,设1台2线,可停靠8编组列车。广珠场和珠机场在车站西侧设有联络线沟通[7]。
珠海站目前开放3个出入口[5]。A、B出入口位于站房一层北侧,随车站同步启用;C口位于负一层中部,于2023年4月启用,但仅开放出站功能[9]。
歷史
珠海站于2007年完成实施方案设计,2009年完成初步设计,2011年完成施工图设计。2010年6月,车站动工;但因车站所处的位置特殊导致征地困难,加上一度出现施工单位资金紧张、拖欠工人工资等情况,导致建设进度远滞后于其他车站[10][11][12]。2011年广珠城际首期开通时,终点站职能只可由位于金鼎的珠海北站代为行使[13]。
在前期协调工作完成后,车站于2011年1月完成主要的迁改工程,8月完成土方开挖,2012年1月完成桥梁墩柱和帽梁施工,4月完成地下室主体结构施工[14]。2012年12月31日,车站正式启用[6]。
运营状况
珠海站自2012年12月31日起一直是广珠城际动车组列车的终到站,开通半年内最高发送客流达1万人次[15]。然而车站预留了供16编组列车停靠条件却一直未开行跨线列车[16],更一度有传言称铁路方面向珠海方面索要巨额补贴方可开行[17]。
2015年11月27日,珠海站增开来往北京西站的D923/924次卧铺动车组列车和来往桂林北站的D2367/2368次列车(套用D923次车底并实施卧代座),珠海由此首次开通跨省长途列车,客流亦逐步攀升[18]。2017年1月5日,珠海站再增开往返贵阳北站的D2808/2827次、往返上海虹桥站的D941/942次(动卧)和往返长沙南站的G6111/6112次[19],至此珠海站成为全部开行开往北、上、广三地列车(三进列车)的车站。此后珠海站陆续增加多趟往返省内外的列车[20]。
2020年8月18日,珠机城际铁路一期开通,珠海站增开往返珠海长隆站的列车。2021年6月25日,佛山西站往返珠海长隆站的C7787/98次列车,成为本站首个作为中途站途经的列车[21]。2023年11月15日,广珠城际开行往来珠海站至珠海北站的珠海市内小交路列车[22];相关车次更在2024年1月10日由C字头变更为S字头[23]。
目前珠海站是珠海市重要的交通枢纽。车站在2025年5月1日到达旅客6.55万人次,同年5月3日发送旅客6.09万人次,为迄今为止的单日历史新高[24]。截至2025年7月1日全国铁路季度调图,珠海站共开行126对列车,其中跨线长途列车19对,可通达76个城市[25]。
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附近交通
珠海站附近有城轨珠海站、青茂口岸总站、拱北口岸总站等公交车站,以及通大拱北客运站、拱北汽车客运站等长途汽车客运站,可供乘客转乘前往各地。
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未来发展
参看
備註
参考文献
外部链接
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