皮拉图斯铁路

皮拉图斯铁路（Pilatusbahn）是瑞士的一条山地铁路，是世界上最陡峭的齿轨铁路，最大坡度为48％。^[1]该线从卢塞恩湖畔的阿尔卑纳赫施塔德（Alpnachstad），到达海拔2132米的皮拉图斯峰山顶附近的终点站。在阿尔卑纳赫施塔德，皮拉图斯铁路连接卢塞恩湖的轮船，以及中央铁路（Zentralbahn）Brünigbahn线的火车。

皮拉图斯铁路 Pilatusbahn
皮拉图斯铁路列车在山顶站
概覽
运营範圍	瑞士上瓦爾登州
目前狀況	營運中
起點站	阿爾卑納赫施塔德
終點站	皮拉圖斯峰
运营路線	1
技術數據
路線長度	4.6 km（2.86 mi）
最高速度	下坡時速9公里，上坡時速10公里
車站數目	5
軌距	800毫米（2英尺7+1⁄2英寸）
最高高度	2,073米（6,801英尺）
齒軌系統	Locher
電氣化方式	1550V，直流電 高架電車線
运营信息
開通运营	1889年6月4日（蒸氣車） 1937年5月15日重新開幕

洛赫尔系统齿轮

旋转式道岔

皮拉图斯铁路軌道

歷史

皮拉图斯铁路建設計劃最初的提案出現於1873年，^[2]計劃中建議採用1435mm軌距，及最大坡度25%。然而對於該計畫的結論是經濟上不可行。

後來經驗豐富的瑞士工程師爱德华·洛赫尔提出新方案，最大坡度上調至48%，當時的齒軌鐵路無法到達這麼斜的坡度。因為齒輪跑在鐵路正上方，這麼高的斜度可能會導致輪子與軌道無法囓合，降低列車的推進力和制動力。於是洛赫尔將兩條垂直的齒條放在兩軌間，並讓輪齒朝向不同的方向。將嵌齿轮安装在列車下的垂直轴。

该线于1937年5月15日电气化，使用的是接触网馈电的1550伏的直流。

政府並沒有對這個鐵路建設提供任何補助。於是洛赫尔設立了自己的公司洛赫尔系統公司來建造皮拉圖斯鐵路。皮拉圖斯鐵路的建設到完工完全仰賴私人資本，而且一直保持財務上的收益。

2002年，皮拉图斯铁路被美国机械工程师学会命名为机械工程历史里程碑^[3][4]

圖片

• 
  The train ready to leave, June 4, 1889年6月4日，列車即將發車
• 
  1905年皮拉图斯铁路時刻表

運行

该线长4.5公里^[1]，攀登垂直距离1629米，于1889年6月4日投入使用，使用蒸汽牵引。最大坡度48％，这意味着当时没有可利用的齿轨设计。该线的工程师爱德华洛赫尔开发出一种专门用于这条路线的齿轨。在洛赫尔（Locher）系统中，列车上的嵌齿轮安装在垂直轴，它们的齿接触齿轨铁路的侧面，而不是上面。由于这一系统，线路没有常规道岔，只有旋转道岔（见照片）和转换台。