磁悬浮

磁悬浮，亦作磁浮，是一種利用磁的吸力和排斥力來使物件在空中浮動，而不依靠其他外力的方法。透過利用電磁力來對抗引力，可以使物件不受引力束縛，從而自由浮動。

此条目的主題是磁力悬浮理論。关于利用磁悬浮推動的列車，請見「磁浮列車」。

因抗磁性產生磁浮的熱解碳（pyrolytic carbon）。

2000年搞笑諾貝爾獎以及2010年諾貝爾物理獎得主安德烈·海姆曾利用磁懸浮技術浮起一隻活青蛙。

磁悬浮技术的研究源于德国，早在1922年德国工程师赫尔曼·肯佩尔就提出了电浮原理，并于1934年申请了磁悬浮列车的专利。1970年代以后，随着世界工业化国家经济实力的不断加强，为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要，德国、日本、美国、加拿大、法国、英国等发达国家相继开始筹划进行磁浮运输系统的开发。

目前研究的磁浮技术，主要指利用磁力克服重力使物体浮，且只有日本的超导电动磁悬浮、德国的常导电磁浮和中国的永磁浮已经投入使用。^[1]

磁懸浮的穩定性

早在1842年，英國數學家塞繆爾·恩紹發表過一篇論文，用數學方法證明若單靠宏觀的靜態古典電磁力，磁懸浮是不可能實現的。後世人稱呼這項證明作恩绍定理^[2]。這是因為在物件上所承受的各種合力，包括了引力、靜電場及靜磁場會使物件變得很不穩定。不過，若打破此定理的假設條件的話，我們反而可以有多種方法利用這些合力來使物件懸浮，這些方法包括電子穩流器或抗磁性物質的利用。

方法

要達至磁懸浮有很多方法。現時磁懸浮列車所使用的方法不外乎以下三種：

1. 电磁力悬浮（EMS）（英语：Electromagnetic Suspension）
2. 电动力悬浮（EDS）（英语：Electrodynamic Suspension）
3. 未來的Inductrack（永磁力EDS）（英语：Inductrack）技術。

機械式限制

把圓型的磁鐵的兩個同極相對，然後用繩串在一起。基於「同性相拒」的原則，雖然兩個磁鐵都受到地心引力的影響，但在上面的一塊磁鐵會被推起，懸浮在下面一塊磁鐵之上。不過，由于用到了磁力以外的机械力，這被稱爲假性懸浮^[3]。

直接反磁懸浮

直接使用电磁铁产生强大磁力，令车上与轨道内的磁铁发生排斥而悬浮。