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福州机场高速铁路
中华人民共和国境内的一条市域铁路线路 来自维基百科，自由的百科全书
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福州机场高速铁路，簡稱福州機場高鐵，又稱福莆宁城際鐵路F2/F3線，是中华人民共和国福建省福州市建設中的一条高速铁路，是海峡西岸城市群城际铁路、福州都市圈城際鐵路的一部分。2024年10月29日，福州機場高速鐵路正式開工建設[1]。
 | 此条目讲述處於施工或详细规划阶段的工程。 |
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简介
福州机场高速铁路由莆田至长乐机场城际铁路和宁德至长乐机场城际铁路（福莆宁城际铁路F2、F3线）组成，规划线路正线全长85.2公里，全线位于福州市境内，途经连江县、马尾区、长乐区和福清市，项目投资预估算总额约415.15亿元[2]。线路起自温福铁路连江站，向东走行在琅岐镇设琅岐站，向东南经潭头镇进入文岭镇设文岭站，进入福州长乐国际机场，于T1、T2航站楼之间的综合交通中心设置长乐机场站，继续向南走行进入福州新区，在莲花山东侧，福州地铁6号线莲花站西侧设福州新区站，随后穿越董奉山，在罗联乡设罗联站，最终接轨福厦铁路福清站。线路在福州新区站设有福平铁路莲花山上下行联络线，长乐东联络线预留路基，在金峰镇设有福州新区动车存车场[3][4][5]。
历史
2015年9月，国家发展与改革委员会审批通过了《福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015～2020年）》，其中福莆宁城际铁路F2线即莆田—长乐机场被列入近期建设项目，该批复成为了线路建设的前置条件。[6]
2020年10月，福建省城际铁路近期建设规划调整社会稳定风险评估公众参与公示发布，内有F2线调整。[7]
2023年2月，福建省海峡西岸城际铁路（福州都市圈福莆宁F2、F3线）建设规划调整社会稳定风险评估公众参与公示发布。[8]
2023年8月，生态环境部、国家发改委对线路项目建设规划调整环境影响报告书开展审查，并同意通过审查[2]。
2023年10月，国家发改委审批通过了《福建省城际铁路建设规划调整（2023）》，通过了线路建设涉及建设规划调整内容[9]。
2025年5月，线路初步设计方案在北京通过预审[10]。
项目早期，福莆宁城际铁路F2线的莆田段原有独立的建设计划，即莆田火车站至西天尾段工程，目前项目处于搁置状态。该项目线路设计近似于城市轨道交通，西起位于秀屿区的莆田火车站，经城港大道进入莆田市区，终于莆田市区和涵江城区交界的西天尾，全长23.8km，其中高架线7.8km，地下线14.9km，设站9座，含高架站3座，地下站6座，平均站间距2.87km，采用4节市域D型编组列车。该工程原计划建设期7年，其中2019年启动控制性工程建设，2021年启动线路全面建设，并于2026年通车。
2018年，莆田市成立莆田市轨道交通有限公司，主持开展该项目的投资、建设、运营工作[11]。在2019年，获得国家发改委批复《福建省海峡西岸城际铁路建设规划(2015-2020年)调整报告》，即该项目得以开展的上位规划[12]。
该项目曾于2020年3月进入工程勘察设计招标阶段，后又称因规划重大调整而终止招标[13]。已开工建设部分惟仅有作为项目初期设定的控制性工程的莆田站土建预埋工程，于2019年11月18日开工[14]。
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2021年12月27日，长乐机场站随率机场综合交通枢纽强配套工程的动工率先开工，成为全线首个动工的节点[15]。
2024年10月29日，作为项目全线控制性工程的长乐机场段开工，先期开工的区间长度约11.8公里，包括长乐北隧道和长乐南隧道[1][9]。
车站
参考文献
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