热门问题
时间线
聊天
视角
美深町營軌道
来自维基百科,自由的百科全书
Remove ads
概述
1935年,连接宗谷本線的美深站和仁宇布二十五線殖民軌道仁宇布線通車。最初使用馬作為動力,主要運輸木材。
1942年,北海道拓殖部殖民課將該線路無償轉讓給林務部地方林課,成為仁宇部森林軌道。
從1944年起引进蒸汽机车和汽油机车,戰後則進行了動力柴油化,且移交给北海道林務部道有林課美深林務署,稱为美深森林铁道。
1956年,木材改用公路卡车而不再用軌道運輸,拆除了除美深站至仁宇布站區間以外的所有支线。 1957年該路線改為町營,美深町營軌道開始營運。但由於日本国铁開始興建平行的美幸線,路线间出现相互競爭关系,本路于1963年廢止(1962年10月實質停駛)。
美深町營軌道時代僅於每年五月下旬至十月下旬營運,冬季停駛。依照1962年的時刻表,每日開行兩個往返,下行列車美深6:30出发,8:15抵達仁宇布;美深15:00出发,16:45抵達仁宇布。上行列車於仁宇布8:30出发,10:10抵達美深;17:00仁宇布出发,18:40抵達美深。 [1]
美深町營軌道废止后,由名士巴士於每年4月至10月之間提供每天兩班往返公車服務[2] ,但冬季停駛。巴士路線于1963年和1964年營運兩年,直到美幸線通車。 [3]
Remove ads
路线数据
废止時
- 路线距离:美深至仁宇布,21.516公里
- 轨距:762mm
- 動力來源:馬、蒸氣機車、汽油機車、柴油機車
历史
- 1935年(昭和10年)6月19日 殖民鐵道實行組合(運行組合)開通了美深站至仁宇布站之間的鐵路(21.396公里)
- 1942年(昭和17年)3月13日 改為仁宇布森林軌道
- 1944年(昭和19年) 仁宇布站~三十線站區間(3.660公里)開始營運
- 1949年(昭和24年)新建幌內越線(4.007公里)
- 1950年(昭和25年)新建29線支線(1.365公里)
- 1951年(昭和26年)延長29線支線 (2.015公里),新建27線支線 (2.1公里)。
- 1952年(昭和27年)延伸仁宇布森林铁道(本线)(0.519公里)
- 1956年(昭和31年)9月 仁宇布森林軌道廢止,拆除支线
- 1957年(昭和32年)4月1日 改为美深町營軌道仁宇布线
- 1963年(昭和38年)3月4日 公告廢止 (實際上已於前一年冬季停止營運)
车站列表
- 美深站
- 七鄉站
- 邊溪站
- 綠泉站
- 清濑站
- 仁宇布站
- 三十線站
脚注和参考文献
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads