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台8線

橫貫臺灣中部的省道 来自维基百科,自由的百科全书

台8線
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台8線是一條橫貫臺灣中部的省道,又稱中部橫貫公路。西起臺中市東勢區東勢大橋(與台3線相會),東至花蓮縣新城鄉太魯閣大橋(與台9線相會),全長187.797公里[1],是目前臺灣省道公路系統里程第二長的東西向橫貫公路,另有一條支線為台八甲線(壩新-德基水庫;長16.8公里),連同主線上谷關到德基路段(37.5~62.0公里)在經歷過921大地震以及七二水災後全毀。

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後來台八線青山上線段被棄置,改將台八甲線(青山下線)整修完成通車,稱台8線臨37便道(中橫便道),但地質非常不穩、極易落石坍方,為安全起見至今僅開放給沿線與梨山居民、相關工程人員以及865路公車行駛[2]

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歷史

興建與中斷

1956年7月7日,中橫公路開工,由美援提供主要經費及工程規畫、退輔會榮民負責工程營造,工程於1960年5月9日完工通車。

1999年九二一大地震重創台8線的上谷關德基路段後即封閉;2011年完成基礎便道整修,提供工程人員出入使用,至2015年完成便道搶修,開放給梨山地區與公路沿線居民以及豐原客運865路公車(預約制、中型巴士)出入使用[3],至2018年11月16日核准865路公車改為大型公車行駛[2],2022年10月因落石導致道路坍方而造成公車停駛一年。

2024年4月3日,花蓮發生芮氏規模7.2的大地震,造成台8線花蓮段多處受損。

谷關-梨山段修復計畫

2020年,交通部公路總局投入新台幣40億元提升「台8臨37線」安全性,對谷關梨山段提出復建案,有下線雙向通車、上線下線對開(修復上線)、長隧道等三方案。各方對三方案均能接受並期望加速推動期程,梨山地方普遍認為長隧道案比較安全而力推此案。[4]

2023年交通部宣布谷關-梨山復建案採用青山下線(原台8甲線,現台8線臨37便道)雙向通車方案交由國家發展委員會審查。[5]2024年2月17日行政院通過「台8線36K至62K(含台8甲線)谷關至德基段復建可行性研究」,未來將進入環境影響評估與綜合規劃階段後,才會啟動修建工程。

支線

甲線

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行經行政區域

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甲線

全線均位於臺中市境內。

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里程表

臺八線

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臺八甲線

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沿線路名

主線

沿線設施與景點

主線
甲線

相關條目

參考文獻

外部連結

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