英國鐵路484型電動列車

英國鐵路484型電動列車（英語：British Rail Class 484）是一款投放於英國懷特島郡行走的電動列車。該款列車與英國鐵路230型柴油列車同屬由Vivarail公司改造倫敦地鐵D78型電動列車（英语：London Underground D78 Stock）而成的D-Train系列列車。

英國鐵路484型電動列車
首列484型列車於懷特島上進行測試
概覽
製造	都城嘉慕（原列車） Vivarail（改裝）
車輛總數	5列[1]
製造年份	1978–1980年（原列車） 2020–2021年（改裝）
投入运营	2021年11月1日[2]
技術數據
列車編組	1列2輛[1]
車輛長度	18.37米（60.3英尺）
車體宽度	2.85米（9.4英尺）
轨距	1,435mm（標準軌）
車體材質	鋁合金
供電制式	第三軌直流電[3]

背景

懷特島上現存的常規鐵路線—海島線，乃由島上主要渡輪碼頭所在的賴德鎮，沿島嶼東岸向南延伸。由於該線穿越賴德鎮的一段隧道，空間比英國本土的鐵路隧道狹小，因此需使用體積較小的列車行走^[4]。自1967年電氣化以來，海島線一直使用倫敦地鐵的退役列車提供服務。

首兩代電動列車──英國鐵路485/486型電動列車（英语：British Rail Classes 485 and 486）及英國鐵路483型電動列車，在運抵懷特島時已屆50高齡，而它們在島上又先後行走了20—30年。及至2010年代，483型列車已屆80高齡^[1]，是英國境內車齡最高的常規載客列車^[5]。483型列車至其服役末期已嚴重老化，原有共十列列車一度只餘一列可供外出行走^[6]。當地持份者對海島線的未來狀況表示關注，並曾提出各種方案取代老化的鐵路，包括將鐵路線改建為電車^[7]或公車捷運系統^[8]等。

D-Train

2010年代，有三款倫敦地鐵列車先後退役，分別是行走大都會線的A60/62型列車^[9]、行走環線與漢默史密斯及城市線的C69/77型列車^[10]，以及行走區域線的D78型列車^[11]。奇爾特恩鐵路前主席艾德里安·舒塔（英语：Adrian Shooter）有見最後退役的D78型列車仍未達到使用年限，遂成立VivaRail公司，購入退役的D78型列車車廂，將之改裝及翻新後，命名為D-Train，為英國各地較偏遠的路線提供全新列車以外的另一選擇^[12]。

最初改造的列車裝設柴油引擎，編號為230型，分別獲得西密德蘭列車（英语：West Midlands Trains）^[13]以及威爾斯交通局鐵路（英语：Transport for Wales Rail Services）採購^[14]。

與此同時，Vivarail亦向其他鐵路營運商推銷D-Train。2018年，網上有傳言指西南鐵路公司派人向Vivarail接洽，研究以D-Train行走海島線的可行性^[15]。2019年9月，西南鐵路公司正式宣佈投資2600萬英鎊更新海島線，其中包括向Vivarail購入5列2節車廂的D-Train^[1]。由於海島線本身已經電氣化，因此這5列D-Train仍會以軌道供電為動力，而其車型編號—484，亦與其所取代的483型列車看齊（以4字開頭，代表直流電氣化列車），而與其他D-Train的編號（以2字開頭，代表柴電列車）不同。

首列484型列車於2020年11月19日運抵懷特島^[16]，其餘列車則於2021年夏季開始陸續運往懷特島並進行測試。有關當局原擬於2021年3月重開鐵路，但因2019冠狀病毒病英國疫情等因素而出現延宕^[17]，直至2021年11月1日起配合懷特島鐵路重開而正式投入服務^[2][18]。

參見

• 英國鐵路230型柴油列車
• 英國鐵路483型電動列車