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英國鐵路390型電力動車組
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英國鐵路390型電力動車組，是供Avanti West Coast使用的高速電力動車組，屬Pendolino車型之一，使用了菲亚特的擺式列車系統。列車為數53組，每組由9節車廂組成，於2001年至2004年間，由阿爾斯通建造，也是最後一批於伯明翰市Washwood Heath廠房建造的車輛。這些列車全數行走於西岸幹線。
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這款列車是全英國速度最高的電力動車組之一，設計及營運最高時速為225及200公里，僅次於「歐洲之星」。
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概要
維珍鐵路於1997年投得西岸InterCity城際鐵路的專營權，便決定訂購新列車，以取代舊款列車，包括用作推拉運行的86、87、90型電力機車，以及2型、3型客車，最後與Fiat（後被阿爾斯通收購）簽訂合約。
對西岸幹線來說，擺式列車並不是新鮮事物。早在390型出現前的20年，英國鐵路曾研製一款名為「先進客運列車」（Advanced Passenger Train）的370型擺式電聯車；但這款列車的革命性設計並不成功，未能為營運帶來經濟收益，而這款列車技術也售予意大利的Fiat。
列車編號為390001－390053。服役初期每組列車由8節車廂組成，至2004年才增至現時的9節。
列車編組
現時每組390型為9節列車，其編組方式如下：
| 1 M 691xx |
2 M 694xx |
3 T 695xx |
4 M 696xx |
5 T 688xx |
6 M 697xx |
7 T 698xx |
8 M 699xx |
9 M 692xx | |||||||
- xx: 列車編號（01-53）
第1及第9節車廂擁有駕駛室；第3及第7節擁有集電弓，其中第1節至第4節為一等車廂。
現況
列車於2002年7月23日起服役，適逢當天為於曼徹斯特舉行2002年英聯邦運動會開幕日，維珍方面安排列車行走來往倫敦尤斯頓至曼城皮卡迪里的路線，並在往後數月壟斷曼城列車服務。其後維珍在倫敦來往利物浦萊姆街、伯明翰新街、伍爾弗漢普頓及普雷斯頓的路線引進390型列車，取代近40年車齡的86型電力機車。最後一輛86型機車於2003年正式退役。
2004年，這款列車的服務範圍延伸至格拉斯哥，並逐步取代87及90型電力機車。由機車牽引的載客列車本應於2004年全面退役，但由於390型列車出現不少技術問題，因此需延遲機車退役時間。在2005年1月，仍有8輛機車在籍，用作行走倫敦至伯明翰之間的繁忙車次，直至390型列車的可靠性問題獲解決。
維珍為每組列車的命名如下:
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车队细节
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速度纪录
2006年9月，英國鐵路390型電力動車組创造了英国西海岸主线新的格拉斯哥中央车站至伦敦尤斯顿车站南向全程最短行车时间纪录，总行驶里程为401英里（645千米），总行车时间为3小时55分钟。上次西海岸主线南向格拉斯哥中央车站至伦敦尤斯顿车站全程行车运行时间纪录由同为摆式列车的英国铁路先进客运列车在1981年创下，总行车时间为4小时14分钟。[2]
2021年6月，英国铁路390型电力动车组曾尝试打破西海岸主线伦敦尤斯顿车站至格拉斯哥中央车站北向全程最短行车时间纪录。此次全程行车时间为3小时53分1秒，比2006年时的英国铁路390型电力动车组南向全程最短行车时间更快。不过仍未打破之前1984年由英国铁路先进客运列车创下的同线路、同方向最短行车时间记录（3小时52分40秒）。[3]
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事故
2007年2月23日晚，編號033的390型列車，在前往格拉斯哥中途發生出軌事故，事件導致一名80歲女乘客死亡，70多人受傷，肇事列車嚴重損毀。詳見：格雷里格列車出軌事故
相关条目
参考资料
外部連結
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