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英国铁路43型柴油机车 (高速版)
车型 来自维基百科,自由的百科全书
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英國鐵路43型高速柴油机车(英文:British Rail Class 43 (HST)),是英國鐵路系統自1976年開始使用的柴油動力機車,用於牽引InterCity 125城際高速列車(High Speed Train,HST)。本型車使用柴油電力傳動,由前英國鐵路公司所屬的英國鐵路工程公司,在1976年到1982年之間製造了197輛。
本型機車是世界上運行速度最快的柴油機車,最高時速可達每小時238公里(此紀錄由車號43102與43159兩車創造),一般營運時速為每小時125英里(201公里/小時),「城際列車125」由此得名。
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性能
基於由55型高速機車所得的經驗,機車的軸重不能過高,以利在持續以高速運轉時保護軌道。因此新型機車需要高轉速引擎,以提供適當的功率重量比。由此,每部機車裝置一部新型的12缸水冷V型柴油引擎( Paxman 12RP200L),轉速為每分鐘1500轉時可輸出2250馬力,驅動兩台布拉許公司(Brush Traction)生產的交流發電機,其中一部發電機負責驅動4部牽引馬達,經過齒輪減速後將動力輸出到四個動軸。另一部發電機則負責為列車上的暖氣、空調、照明等設備提供電能,因此43型實際上用於牽引的功率大約是1770馬力[3]。功率重量比為每噸24千瓦,軸重僅為17.5噸[4]。
2005年,鐵路部門開始將43型機車的引擎更換為MTU生產的16V 4000型引擎,功率更大且更環保。[5]
歷史
20世纪70年代,英國鐵路理事會認為在1970年代末期,現有的柴油機車將面臨淘汰,但財政上不允許發展新型電力機車。之前鐵道部門曾設計了燃氣渦輪機車——先進旅客列車(Advanced Passenger Train,APT),但僅為實驗性質。當局希望能有比APT更便宜、實用的柴油引擎機車[6]。
英國鐵路工程公司克魯(Crewe)工廠在1972年6月和8月生產出了兩部原型車,編為41型柴油機車(車號41001與41002)。之後鐵道部門決定將兩部41型機車與所牽引的新型Mark 3型客車,重新命名為252型柴聯車,並將兩部41型原型車重新編為43000和43001的編號,也就是43型機車與城際列車125系列高速列車的前身[7]。
1973年6月12日,兩輛原型車牽引的城際列車125編組,創下了柴油列車的世界紀錄,車速為每小時232公里[8]。
量產的43型在外觀上和原型車略有不同。城際列車125系列高速列車,是由兩輛43型機車於編組兩端以推拉式牽引若干輛Mark 3型客車車廂組成。一般編組是8節(5節普通車廂、1節餐車、2節頭等車廂),或7節(4節普通車廂、1節餐車、2節頭等車廂)。
1976年,由43型機車與“英国铁路3型客车”編組而成的「城際列車125」開始營運於大西部主線(Great Western Main Line)[9]。這是英國鐵路系統中,首次出現時速超過100英里的列車。
43型機車在英國營運數十年,但仍然是不少鐵路幹線的主力機車。雖然經過部分升級,當局也在尋找替代的新車型。 2009年2月12日,英國政府運輸部公佈了城際特快計劃(Intercity Express Programme),目標是要取代城際列車125、225。[10]
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参考文献
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