贝纳德通·伯林

贝纳德通·伯林（Benedetto Brin^[a]，1833年5月17日生于皮埃蒙特大区都灵，1898年5月24日卒于拉齐奥大区罗马）是意大利海军行政官员和政治家。19世纪70年代至90年代期间，他在意大利皇家海军的现代化与规模扩充进程中发挥了重要作用，设计了多个主要级别的军舰，包括卡约·杜里奥级、意大利级、翁贝托国王级大型铁甲舰，海军上将圣邦级、玛格丽特皇后级前无畏舰，以及韦托尔·皮萨尼级、朱塞佩·加里波蒂级装甲巡洋舰（英语：Giuseppe Garibaldi-class cruiser）。为纪念他对意大利海军实力的贡献，除其他纪念方式外，玛格丽塔女王级战列舰的第二艘被命名为“贝纳德通·伯林”号（英语：Italian battleship Benedetto Brin）。

Benedetto Brin
外交部长（英语：Italian Minister of Foreign Affairs）
任期 1892—1893
君主	翁貝托一世
前任	安东尼奥·斯塔拉巴
继任	阿尔贝托·布兰克（意大利语：Alberto de Blanc）
海军部长（英语：Minister of the Navy (Italy)）
任期 1876—1898
君主	维托里奥·埃马努埃莱二世（1878年前） 翁貝托一世（1878年后）
个人资料
出生	(1833-05-17)1833年5月17日 薩丁尼亞王國都灵
逝世	1898年5月24日(1898-05-24)（65歲）
国籍	義大利人

生平

贝纳德通·伯林出生于都灵，在法国和英国完成了学业，毕业后成为船舶工程师^[6][7]。1861年，他进入意大利海军工程兵团^[7]。四十岁前，他都一直以海军工程师的身份工作，业绩卓著^[6]。1873年，意大利海军部长西蒙尼·安东尼奥·圣邦（英语：Simone Antonio Saint-Bon）海军上将任命他为国务次长^[6]。两人在多个重大项目上展开合作：由圣邦提出舰艇设计构想，伯林则负责制定具体方案并指导建造工作^[6]。伯林也因此成为了意大利海军重建背后的推动力量^[8]。

在担任海军部长的十一年间（1876-1878年任职于德普雷蒂斯政府，1884-1891年任职于德普雷蒂斯与弗朗切斯科·克里斯皮政府，1896-1898年任职于鲁迪尼侯爵安东尼奥·斯塔拉巴政府），贝纳德通·伯林成功推动在意大利建立了大型私营造船厂、发动机工厂以及冶金厂，这些工厂可用于生产造舰所用的装甲、钢板与火炮。^[6]

1892年，他进入乔瓦尼·乔利蒂内阁担任外交部长，曾以这一身份陪同翁贝托一世国王与玛格丽特王后前往波茨坦，但在埃格莫尔特意大利工人遇袭事件发生时，他选择不对法国采取对抗行动。他在斯塔拉巴内阁担任海军部长并在任上去世。^[6]

领导意大利造舰计划

1871年，意大利海军的预算被削减至仅有2680万里拉的历史低点^[8]。但就在同一年，作为意大利海军竞争对手的奥匈帝国海军主要领导人特格特霍夫突然离世^[8]。而此后，贝纳德通·伯林逐步成为意大利海军工程的负责人^[8]。接任意大利海军总工程师后，贝纳德通·伯林主导设计了一艘在当时比任何军舰都更大更快的铁甲舰^[8]。

1876年左翼政党掌权后，阿戈斯蒂诺·德普雷蒂斯任命贝纳德通·伯林为海军部长。在这一职位上，伯林延续了圣邦的政策，同时通过扩充和完善相关计划，制定出意大利舰队发展的首个系统性方案^[9]。意大利级与卡约·杜里奥级大型铁甲舰均是他的设计成果^[8][9]。但他的批评者费迪南多·阿克顿（英语：Ferdinando Acton）上任后支持绿水学派的观点，缩减了劳利亚的鲁杰罗级铁甲舰的排水量^[10]。此后的贝纳德通·伯林曾短暂放弃大型舰艇的设计，转而研发韦托尔·皮萨尼级和朱塞佩·加里波第级这类更小、更快速的装甲巡洋舰^[9]。1883年再次回到海军部后，贝纳德通·伯林又重新回归大型主力舰设计，推出了翁贝托国王级铁甲舰，后来还设计了玛格丽特皇后级前无畏舰^[11][12]。在他的推动下，1873年时还几乎一片空白的意大利海军工业在那之后取得了高速发展^[6]。

纪念

罗马圣阿波斯托利大街上纪念贝纳德通·伯林的牌匾。

• 在玛格丽特皇后级战列舰建造期间，伯林去世，因此该舰级二号舰被以他的名字命名为“贝纳德通·伯林”号。^[13][14]
• 罗马圣阿波斯托利大街上有一块纪念贝纳德通·伯林的牌匾。

脚注

注释

1. 译名参考自《战列舰与航空母舰》^[1]，另有来源译作“本尼迪托·布林”^[2]、贝内德托·布林^[3]、或者“贝内代托·布林”^[4][5]。