越南蒸汽机车列表

越南蒸汽机车列表列举了越南境内的所有蒸汽机车车型。

按越南铁路的铁路机车命名规则，蒸汽机车车型以蒸汽机车轴式确定。但部分蒸汽机车车型并不以机车轴式确定，此部分机车车型以斜体标明。

1954年以前

型号	制造年份	制造数量	轴式	最大时速	生产厂商	备注	图片
141型	1947年-1950年	36	2-8-2	67 km/h	阿尔萨斯机械制造公司	1947年到1950年间共制造出27辆。此外，阿尔萨斯机械制造公司原计划制造16辆141-A型机车，但实际只运抵8辆至法屬印度支那。[1]
230型			4-6-0			全部已报废。[2]
231型			4-6-2		阿尔萨斯机械制造公司	柬埔寨铁路亦配属此车型 全部已报废。[3]

1954年以后

型号	制造年份	制造数量	轴式	最大时速	生产厂商	备注	图片
141型	1964年-1974年	68	2-8-2	67 km/h	嘉林机车车辆厂 唐山机车车辆厂	1960年代，北越嘉林机车车辆厂利用剩余零部件装配成2辆141型机车，并将其命名为自力型蒸汽机车（“Tự Lực”），后来因越南战争爆发，而转由唐山机车车辆厂协助生产。在部分资料中，唐山机车车辆厂制造的66辆141型机车也被称为自力型。[1]
131型	1932年-1947年	60	2-6-2T	75 km/h	日立製作所等	即日本国铁C12型蒸汽机车。中日战争爆发后，日本陆军于1398年至1939年征调60辆C12型蒸汽机车，将轨距由 1067 毫米改造为 1000 毫米后送往中国，先后使用于華北交通管理的正太铁路和同蒲铁路，称为PureA（プレＡ）型（车号：501～560）。 中华人民共和国成立后改称PL51型蒸汽机车，到1956年同蒲铁路北段改建为标准轨距，中国便将这批剩余的米轨蒸汽机车让渡予越南。仅保留了131-428。[4]
GP6型	1934年−1959年	60	2-8-2	80 km/h	日立製作所等	即南滿洲鐵道Mikaro（ミカロ）型。中日战争结束后，被中华人民共和国铁道部编为解放6型。中华人民共和国于越南战争期间援助越南60辆此型机车，这些机车被越南铁路命名为Giải Phóng 6型。[5] 退役后废弃在中国广西壮族自治区来宾市合山市境内的3台解放6型蒸汽机车据传曾经在越战期间援助给北越，中越關係恶化后被中国收回，之后转入合山煤田服役直至退役，但由于某些原因未被拆除。全部已报废。[6]
工建型	1958年-1961年		0-6-0T	35 km/h	成都机车车辆工厂 太原机车车辆工厂	越南北部的太原钢铁有配属此型机车的使用记录，[7]关于本车型交付太原钢铁的时间不得而知，但可确认太原钢铁至少配属四台本型机车，其中1037号机车在2016年尚有目击记录[8]，1045号机车退役后送往中国云南省个旧市鸡街站封存。全部已报废。
TE型	1942年-1950年	9	2-10-0	80 km/h	亨舍爾等	即德意志国铁路52型蒸汽机车。在20世纪80年代，苏联和波兰两国向越南提供了9台BR52型机车。但由于某些原因，越南铁路接收这些机车后，并未将其投入于辖下标准轨距线路运用。全部已报废。[9]

参见

• 越南铁路运输
• 越南柴油机车列表