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近江铁道本线
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本線（日语：本線／ほんせん Honsen */?），是日本一條連結滋贺县米原市的米原站至同縣甲賀市的貴生川站，屬於近江鐵道的鐵路线。
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歷史
- 1896年（明治29年）
- 6月16日：获得鐵道建造许可（官線彥根停車場－關西鐵道深川停車場間）。
- 9月13日：开工。
- 12月26日：在高宮川举行开工仪式。
- 1898年（明治31年）
- 6月11日：彥根站－愛知川站間開業。
- 7月24日：愛知川站－八日市站間開業。
- 12月：达成合同与官設鐵道共同使用彥根站。
- 1899年（明治32年）
- 3月19日：豐鄉站、小幡站開業。
- 9月12日：八日市－深川間开工。
- 1900年（明治33年）
- 9月10日：被批准将終点站从深川变更为貴生川。
- 10月1日：八日市站－日野站間開業。
- 12月28日：朝日野站與日野站－貴生川站間開業。
- 1901年（明治34年）
- 1月9日：在彥根站举行全线开通仪式。
- 5月20日：新町站開業。
- 1908年（明治41年）12月31日：蒸氣機車開始運行。
- 1910年（明治43年）1月1日：移動小幡站並改名為五箇莊站。
- 1911年（明治44年）
- 2月16日：遵守的法律改為輕便鐵道法。
- 6月1日：尼子站開業。
- 1912年（明治45年）4月10日：彥根車庫发生大火，17輛车辆被燒毁。
- 1916年（大正5年）
- 10月16日：朝日大塚站開業。
- 12月27日：長谷野站開業。
- 1917年（大正6年）1月1日：新町站改名为彥根口站。
- 1925年（大正14年）3月12日：多賀線与彥根站－高宮站間直流600伏特電气化。
- 1926年（大正15年）11月7日：申请米原－彦根間延长段建造许可。
- 1927年（昭和2年）
- 1月29日：申请八日市－大津間延長路線延长段建造许可。
- 6月7日：申请貴生川－上野間延長路線延长段建造许可。
- 8月2日：获得鐵道建造许可（犬上郡青波村－阪田郡米原町間），未获得大津延長段的建造许可。
- 1928年（昭和3年）
- 4月18日：高宮站－貴生川站間直流1500伏特電气化，彥根－高宮站間升压至直流1500伏特，电气路签闭塞化。
- 10月11日 - 获得鐵道建造许可（甲賀郡貴生川村-阿山郡上野町間）。
- 1929年（昭和4年）11月25日：米原延伸段开工。
- 1931年（昭和6年）3月15日：米原站－彥根站間全线开业。已完成電氣化。
- 1957年（昭和32年）8月16日：水口石桥站開業。
- 1958年（昭和33年）12月3日：貴生川－上野間起業廢除。
- 1972年（昭和47年）：米原－八日市間自動閉塞化。
- 1984年（昭和59年）2月：停止郵政輸送。
- 1986年（昭和61年）4月1日：八日市－貴生川間LE-Car開始行驶。
LE-Car開始行驶 - 1987年（昭和62年）
- 5月1日：全線開始一人控制。
- 八日市－貴生川間自動閉塞化。
- 1988年（昭和63年）3月：停止貨物輸送。
- 1989年（平成元年）4月5日：水口松尾站、水口城南站開業。
- 1990年（平成2年）
- 3月29日：大学前站開業。
- 全線设置自動列車停止装置。
- 1991年（平成3年）3月16日：京瓷前站開業。
- 1996年（平成8年）9月30日：LE-Car停驶。
- 1998年（平成10年）8月17日：由于佐和山隧道改造工事，米原－彥根間停运（至23日）。
- 1999年（平成11年）7月末：全線可以使用20米大型車。
- 2004年（平成16年）3月13日：河边之森站開業。
- 2006年（平成18年）3月18日：富士达前站開業。
- 2007年（平成19年）6月8日：伴随米原站的搬迁，米原－富士达前間更改軌道。
- 2008年（平成20年）10月23日：愛知川橋樑獲登錄為登錄有形文化財。
- 2009年（平成21年）4月8日：彥根芹川站開業。
- 2013年（平成25年）3月16日：米原站－高宮站－多賀線多賀大社前站間获得了「彥根·多賀大社線」的爱称，高宮站－八日市站間获得了「湖東近江路線」的爱称，八日市站－貴生川站間获得了「水口·蒲生野線」的爱称。
- 2017年（平成29年）
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路线资料
車站列表
所有車站都位於滋賀縣。所有列車各站停車。
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参见
脚注
参考文献
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