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重慶軌道交通環線

2018年开通的一条城市轨道交通线路 来自维基百科，自由的百科全书

重慶軌道交通環線
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重庆轨道交通环线是重庆轨道交通运营中的一条环状地铁线路，是重庆轨道交通线网中唯一的闭合环状线路，是《重庆市城市轨道交通第二轮建设规划》中的重要线路[2]，标识色为■柠檬黄。

事实速览 重庆轨道交通环线, 概覽 ...
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环线分为一期和二期工程建设，采用6辆编组钢轮钢轨山地地铁As型列车制式[3]，是重庆第一条全线一次性开工的地铁线，全长50.88公里[4]。环线于2013年10月28日开工，2018年12月28日开通重庆图书馆站至海峡路站的东北段，2019年12月30日开通海峡路站至二郎站段，2021年1月20日开通重庆图书馆站经重庆西站至二郎站剩余段暨全线开通。重庆轨道交通环线共设3座车辆基地，分别为马家岩停车场、涂山车辆段和四公里停车场。其中马家岩停车场与轨道交通1号线共用马家岩综合基地，出场站为重庆图书馆。

环线是集连接铁路、公路、水运、空运多位一体的轨道交通线路，将有效建立便捷、高标准的内部交通和对外交通体系，促进客运交通一体化建设，对重庆市空间结构优化和有序建设起到重要地引导与支持作用[5]。

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概要

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建设中的鵝公岩軌道專用長江大橋（2019年8月）

地铁环线起於沙坪坝区重庆西站，采用地下敷设方式。后在沙正街北侧转为高架，利用高家花园轨道大桥上跨嘉陵江。过江后进入地下穿行15公里，利用朝天门长江大桥下层轨道交通专用通道上跨长江。過長江後轉為地下，向南經彈子石、上浩站後轉為高架敷設，經海棠溪、羅家壩、四公里後再次轉為地下，沿海峽路向西，經大石壩立交後在重庆鵝公岩軌道交通專用橋[6]東橋頭爬出地面上跨長江，過江後以地下方式向西接入線路起點重庆西站。[5]

重庆轨道交通环线线路采用双线全封闭独立运行系统，山地城市地铁As型列车6辆编组（远期预留7辆编组），轴重≤15吨。采用 DC 1500V 架空悬挂接触网供电。地铁As型列车[7]是介于A、B型地铁之间的新车型，适用于山地环境，具有爬坡能力强、转弯半径小、载客量大等特点，最高运行时速为100公里，6编组列车最大载客量为2322人。重庆轨道交通4号线、5号线、9号线、10号线等线路均使用山地城市As车型车，并实现重庆轨道交通互联互通和跨线运营[8][9]。信号系统采用车地无线通信支撑CBTC系统（列车自动控制系统）。

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建设历程

  • 2013年
    • 8月11日，《重庆轨道交通环线工程可行性研究报告》顺利通过专家评审。
    • 10月28日，环线开工建设。[10]
  • 2018年
    • 5月5日，鹅公岩轨道专用长江大桥合龙。[11]
    • 8月10日，环线体育公园～渝鲁段热滑试验成功。[12]
    • 10月9日，环线东北半环（重庆图书馆～重庆北站南广场～海峡路）不载客试运行。[13]
    • 12月28日，环线东北半环（重庆图书馆～重庆北站南广场～海峡路）开通试运营。[14]
  • 2019年
    • 1月11日，民安大道站开通运营。[15]
    • 7月1日，弹子石站、罗家坝站开通运营。[16]
    • 9月11日，环线西南半环（海峡路～二郎）不载客试运行。[17]
    • 12月15日，南桥寺站开通运营。[18]
    • 12月30日，环线西南半环（海峡路～二郎）开通运营。[19]
  • 2020年
    • 4月27日，环线与4号线实现互联互通首次不载客试运行。
    • 6月25日，环线上桥～重庆图书馆段实现电通。[20]
    • 7月10日，环线剩余段（二郎～重庆西站～重庆图书馆）实现轨通。[21]
    • 8月26日，环线剩余段（二郎～重庆西站～重庆图书馆）实现电通。[22]
    • 9月9日，环线剩余段（二郎～重庆西站～重庆图书馆）热滑试验成功。[23]
    • 9月18日，环线、4号线互联互通直快列车上线载客试运营，重庆轨道交通在全国率先实现“互联互通”。[24]
  • 2021年
    • 1月20日，环线剩余段（二郎～重庆西站～重庆图书馆）开通运营。[25]
    • 2月4日，天星桥站、仁济站开通运营。[26]
  • 2023年
    • 10月7日，上浩站开通运营，标志着环线全线开通运营。[27]
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工程阶段

更多信息 线路名称, 線路區間 ...
更多信息 线路名称, 線路區間 ...

车站列表

更多信息 车站编号, 车站名称 ...
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列车时刻表

更多信息 车站 [32], 工作日 ...
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问题与事故

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上新街站临时制作的换乘6号线导向
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上新街站以纸和透明胶代替灯箱的出站标识
  • 2018年7月20日，民安大道站施工期间一出入口发生火灾。[33]
  • 2018年12月28日环线东北环正式开通，但包括渝鲁站、重庆北站南广场站在内的多个站点内部装修存在明显赶工现象。上新街站等换乘站换乘标志均使用临时制作导向牌，与其他线路及设计标准不符；由于灯箱未完全准备完毕，许多导向牌及出口标志使用纸板并以透明胶贴合在出口、灯箱架上临时代替；线路开通前一天，许多车站仍在进行基本装修施工。通车后，涂山等站点才开始逐渐更换纸板导向牌为标准灯箱。
  • 渝鲁站 1 出口
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    开通前日（12月27日）
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    开通次日（12月29日）
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    2019年1月
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    2019年2月
  • 2019年1月8日下午試營運期間，因海峡路-南湖区间（往南湖站方向）隧道内人防门侵入限界[34]，环线00014号列车与人防门发生碰擦事故，导致列车第一节车厢偏移，列车车头严重损毁，但未脫軌，[35]并造成1名乘客和2名工作人员受伤，另外1名工作人员抢救无效死亡。[36]事故后至1月10日17:00，海峡路、南湖和四公里三座车站临时停运[37]。00014号列车于事故后一直停放于重庆中车长客厂内。
  • 2019年1月8日事故后，环线降速至30-40公里每小时速度运行，而轨道交通公司未及时在官方微博或通过车站广播的方式通知乘客，致乘客通勤时间增加耽误行程。新华社、华龙网[38][39]均对此事发表了评论。1月18日，轨道交通公司通过官方微博[40]公告车速已恢复至60公里每小时。
  • 2022年1月18日，因鹅公岩轨道专用长江大桥一根吊索叉耳螺杆断裂，存在安全隐患，大桥关闭运营，致使环线奥体中心经谢家湾至海峡路区段运营受阻。当日起谢家湾停运，线路调整为开行奥体中心经冉家坝至海峡路C字形运行交路，并启动奥体中心站5B出入口至海峡路站3B出入口区段公交接驳。[41][42][43]新华社报道称事件原因可能与吊索系统原始缺陷、制造和安装误差等因素有关，可能采取设置临时吊杆、地铁限速运行等方式处置本次事件，并对同类桥梁进行检测。[44]交通运输部印发《关于“1·22”上海地铁乘客伤亡等事故事件的警示通报》就上海、重庆、青岛三地城市轨道交通运营事故要求各级交通运输部门和城市轨道交通运营单位及时开展全员警示教育，深刻吸取事件教训。[45]2022年2月21日20时，谢家湾经鹅公岩大桥至海峡路区段恢复运营。2022年3月8日11时，奥体中心至谢家湾区间恢复运营，环线恢复全线贯通运行。受鹅公岩轨道专用桥不允许双向列车同时通过的限制，谢家湾至海峡路区间的最小行车间隔须为6分钟。故高峰时段存在部分列车在罗家坝站及二郎站折返，折返频率每小时约为1-2列次。[46]
  • 2022年2月13日，因轨道交通外部环境影响，环线奥体中心经陈家坪至彩云湖区段运营受阻。当日起奥体中心、陈家坪、彩云湖停运，加之上月停运的奥体中心经谢家湾至海峡路区段仍未恢复运行，线路调整为开行二郎经南桥寺至海峡路C字形运行交路，并启动二郎站3号出入口至海峡路站3B出入口区段公交接驳。[47][48]2022年3月8日11时，停运区间恢复运营，环线恢复全线贯通运行。[46]
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参考资料

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