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锡考克斯枢纽
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锡考克斯枢纽（英語：Secaucus Junction）是位于美国新泽西州錫考克斯的通勤铁路枢纽车站，东北走廊和新澤西交通主线在本站十字交汇，新泽西通勤铁路除大西洋城线和普林斯顿支线外所有线路列车均停靠本站，而所有美铁列车均不停靠本站。
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历史
车站为连接新泽西通勤铁路的两大系统、方便旅客换乘而于2003年12月15日建成投用。车站被命名为弗兰克·R·劳滕伯格在锡考克斯枢纽的铁路车站（英語：Frank R. Lautenberg Rail Station at Secaucus Junction）以纪念向联邦政府争取车站建设经费有功的美国参议员弗兰克·劳滕伯格[4]。纽瓦克系统和霍博肯系统是新泽西通勤铁路中的两个系统，为原宾夕法尼亚铁路和伊利拉克瓦纳铁路运营线路的历史遗留。1983年新泽西交通接手了全州的客运铁路后，这两个系统仍旧相互独立。霍博肯系统线路的乘客抵达霍博肯總站只能乘坐纽新捷运或轮渡前往曼哈顿。
连接两个系统的卡尼联络线和滨水联络线分别于1995年和1996年开通后，新澤西交通开通了部分的直通运转列车，但在本站建成前，乘客一直无法进行跨月台换乘[5][6]。
本站兩側各一英里的東北走廊雙軌路堤擴建為三軌，經過本站的路軌則擴建為四軌，以便美鐵和新澤西交通不停本站的列車能夠通過停靠的列車。雙軌的伯根縣線向西南改道，與雙軌幹線匯合，以四軌穿過本站下層。本站施工時需要將哈德遜縣公墓的遺體挖出並移至另一個墓地[7]。
本站落成時幾乎沒有公共停車位，因為新澤西交通認為很少有乘客會從本站出發。2005年，相鄰的新澤西收費公路15X出口開放，以方便前往車站；兩年後，它成為收費公路上使用率最低的出口，部分原因可能是車站停車位不足[8]。儘管新澤西交通預測本站主要用於換乘，但2008年，一個名為 「Xchange at Secaucus Junction」 的高檔「交通導向」住宅開發項目首期在車站附近落成，共有 799 套住房，面向曼哈頓通勤者，住房數目預計到2024年將擴大到1,538套[9][10]。2009年6月1日，私人公司Edison Parkfast在車站附近開設了第一個停車場,[11]，可容納1,094輛汽車。也提供自行車停車處[12]。
2009年7月26日，新澤西交通開始提供經草甸（Meadowlands）線通往草甸體育中心的特別鐵路服務，本站則成為乘客的轉乘站[13]。從2009年到2014年，錫考克斯樞紐站為從大都會北方鐵路紐黑文線開出的列車提供服務，這些列車是為了方便觀眾前往草甸觀看紐約巨人和紐約噴氣機隊每逢週日下午1點舉行的美式足球比賽而開行[14][15]。為了應对2014年2月舉行的第四十八屆超級盃比賽，新澤西交通將本站的下層月台延長了120英尺（37公尺），以容納雙層10節車廂的列車，每次行程可運送約 1,400至1,800名乘客[16]。這項被稱為「公共交通超級盃」的計畫被認為未能成功。
2013年6月5日，即美國參議員弗蘭克·勞滕伯格去世兩天后，一列美鐵專列停靠在該站，將他的靈柩運送到華盛頓哥倫比亞特區安葬[17]。2014年2月2日，部分美鐵列車在錫考克斯停靠，搭載前往觀看第四十八屆超級盃的乘客[18]。當地官員表示希望在2019年10月美國夢購物中心（位於草甸體育中心旁）開業後，定期在本站停靠美鐵列車[19]，然而，截至2024年，這一計劃尚未實施。
2016年3月，一個擁有14個公車泊位的新公車站於本站旁啟用；它用於多式聯運，旨在增加交通網絡的冗餘度[20]。2021年，新澤西州捷運局授權研究草甸體育中心和本站之間的替代交通方案，包括一條公車專用道[21][22][23]。2023年，公車專用道的設計資金獲得批准，該專用道計劃在2026年國際足協世界盃期間投入使用[24]。
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车站结构
儘管名為「錫考克斯樞紐站」，但它並非真正的樞紐站，上下层线路间並未设有联通道岔，列車無法在此轉換路線；上下兩層之間沒有鐵路連接。車站設有兩層月台，頂部有第三層連接。[25]不過，「門戶計畫」（Gateway Project） 提議在本站建造這樣的聯絡線，以改善前往曼哈頓的通勤交通[26]。
车站站房面积321,000-平方英尺（29,800-平方米），耗资4.5亿美元[4]。上层站厅设有一座30-英尺-high（9.1-米）高、由铁、玻璃、钛制作的雕塑，展现了新泽西草甸生长的植物香蒲，由旧金山艺术家Louis "Cork" Marcheschi制作。香蒲雕塑顶部有象征新澤西交通的紫色、蓝色、橘色装饰[25]。
车站上层股道为电气化铁路，设有4条股道、1座岛式站台（A、B道）和2座侧式站台（2、3道，同时兼做通过线）。东北走廊线、北澤西海岸線、莫里斯敦線、格拉德斯通支線、蒙特克萊-布恩頓線等由紐瓦克賓夕法尼亞車站始发终到的列车，以及通过车站的美铁列车使用该层股道[25]。
车站下层股道为非电气化铁路，设有4条股道和2座岛式站台。主線、伯根縣線、帕斯卡克河谷線、傑維斯港線等由霍博肯總站始发终到的列车使用该站台[25]。
| 4F | 上层站厅 | 换乘列车 |
| 3F | 侧式站台 | |
| 3道 | ← ■■■莫里斯敦線、格拉德斯通支線、蒙特克萊-布恩頓線西行列车（纽瓦克宽街） ← ■■东北走廊线、北澤西海岸線南下列车（紐瓦克-賓州） ← ■美鐵各列车均不停靠 | |
| B道 | ← ■■■ 莫里斯敦線、格拉德斯通支線、蒙特克萊-布恩頓線 西行列车（纽瓦克宽街） ← ■■东北走廊线、北澤西海岸線 南下列车（紐瓦克-賓州） | |
| 岛式站台 | ||
| A道 | ■■■■东北走廊线、北澤西海岸線、莫里斯敦線、蒙特克萊-布恩頓線等往紐約-賓州方向（终点站） → | |
| 2道 | ■■■■东北走廊线、北澤西海岸線、莫里斯敦線、蒙特克萊-布恩頓線等往紐約-賓州方向（终点站） → ■美鐵各列车均不停靠 → | |
| 侧式站台 | ||
| 2F | 下层站厅 | 换乘列车 |
| 1F | H道 | ← ■■■ 主線、伯根縣線、帕斯卡克河谷線、傑維斯港線等往薩弗恩方向 ← ■ 帕斯卡克河谷線等往春谷方向（伍德里奇） |
| 岛式站台 | ||
| G道 | ← ■■■ 主線、伯根縣線、帕斯卡克河谷線、傑維斯港線等往薩弗恩方向 ← ■ 帕斯卡克河谷線往春谷方向（伍德里奇） | |
| F道 | ■■■■主線、伯根縣線、帕斯卡克河谷線、傑維斯港線往霍博肯方向（终点站） → | |
| 岛式站台 | ||
| E道 | ■■■■主線、伯根縣線、帕斯卡克河谷線、傑維斯港線往霍博肯方向（终点站） → | |
紐約地鐵延長計劃
2010年11月16日，《紐約時報》報道稱，紐約市長邁克爾·布隆伯格的政府正在製定一項計劃，將紐約地鐵7號線經哈德遜河底延伸至本站[27][28]。該線已於2015年9月13日從時報廣場第 42 街延伸一站至第十一大道和第 34 街的新終點站[29][30]。
這條延長線將使地鐵首次走出紐約市的邊界，穿越哈德遜河。該計劃將緩解新澤西州州長克里斯·克里斯蒂於2010年10月取消地區核心通行隧道（Access to the Region's Core）項目後，新澤西州交通/美鐵哈德遜河下線路的壓力。它將提供直達曼哈頓東側大中央總站的路線，同時與大多數其他地鐵路線連接。紐約市花費25萬美元聘請顧問對該計畫進行可行性研究。然而，設計工作尚未開始，融資安排也尚未做出[31]。2011 年 10 月 26 日，布隆伯格重申支持該項目，克里斯蒂也表示基本同意[32][33]。2013年4月，大都會運輸署以缺乏資金為由拒絕了擬議的延長線[34]。然而，該提案在2018年再次被重新考慮[35][36]。
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門戶項目
門戶項目（Gateway Project）是東北走廊紐瓦克賓夕法尼亞車站和紐約賓夕法尼亞車站之間的一系列基礎設施改進項目，其中包括一項方案，即修建一條名為“錫考克斯環線”或“伯根環線”的軌道，連接錫考克斯的主線和東北走廊線，從而打造一個真正的鐵路樞紐。作為門戶計畫二期工程的一部分，該環線預計將於2024年至2030年間建成[37]。
參見
参考资料
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