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門司港站
位於北九州市門司區,屬九州旅客鐵道鹿兒島本線的鐵路車站 来自维基百科,自由的百科全书
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門司港站(日语:門司港駅〔門司港驛〕/もじこうえき〔もじかうえき〕 Mojikō eki */?),位於北九州市門司區西海岸一丁目,屬九州旅客鐵道(JR九州)鹿兒島本線的鐵路車站,1964年以前曾有火车渡轮(關門連絡船)来往本站与对岸的下關站。站舍被指定为日本重要文化财[2]。

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車站構造
原站房為三層木製建築,不過因應強化站房結構以抵禦地震,2018-19年期間進行了加固工程。一般乘客只會使用地下部份、二樓及三樓部份為博物館、展覧館及高級餐廳,須另行購票入場,而相關的出入口亦與車站出入口分開。
車站入口位於站房中央位置,稱為北口;另外左、右兩側另設有一個較小的出入口,分別稱為東口(往九州鐵道紀念館方向)及西口(往關門海峽博物館方向)。進站後,左側的房間為設有綠窗口的售票窗口,以及通往可供男、女及傷殘人士使用的獨立洗手間。前方的舊售票窗口現時裝設了兩部自助售票機,右側為偌大的候車室(原三等車廂候車室),除了供休息用的木長櫈外,更設有介紹站房及九州鐵路歷史的影片播放。及後再通過前方的一棟門口後,便到達驗票閘機和驗票口。此區域其實已經離開了原站房的範圍,但一路至月台部份皆設設有上蓋,將月台及站房一體化。驗票窗口左側設有全家便利店,右側為公共空間,亦可返回候車室。通過閘口後,便可前往或右轉至相關的候車月台。
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2014年8月修复进行中
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2017年8月修复中的门司港站
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設有兩個島式月台,絕大部份皆為鹿兒島本線內行駛的列車,少部份亦會伸延至長崎本線、日豐本線或筑豐本線區域內。晨早另設有四班特急列車,開往博多、長崎本線的肥前鹿島、以及佐世保線的武雄温泉。但前往本州方向的乘客,則必須在門司站進行接續。其中,4、5號月台的月台長度超過300米,而1、2號月台長度也有240米,可以容夠容納12輛編成的列車。
而兩個月台中間設有3號線,不設月台,只用作停泊之用。在前端的行人通道上,設置了鹿兒島本線「0哩」紀念牌及銅鐘一個,原來的「0哩」標記是位於現時九州鐵道博物館內,後來在本處重新設置。
而位於月台兩側,各自均有多條停泊線供列車留夜及停泊。
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月台全景
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远景
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从检票口拍摄的月台
历史
- 1891年4月1日:九州鐵道的門司站啟用。
- 1901年5月27日:山陽汽船的關門連絡船就航。國有化。
- 1907年7月1日 :九州鐵道國有化。
- 1914年1月15日:向東邊200m移動。第二代站舍完成。
- 1942年4月1日: 关门隧道开业,改稱門司港站。
- 1945年3月5日:遭到美军轰炸,车站内3名死亡。
- 1964年11月1日:國鐵關門連絡船廢止。
- 1987年4月1日: 隨著國鐵分割民營化,成為JR九州的站。
- 1988年1月18日:站房列為重要文化財產。
- 2005年10月1日:到外滨的货物支线废除[2]。
- 2009年:
- 2月6日:认定为近代化产业遗产 续33(09.鉄道と港 - 関門航路関連遺産)
- 3月1日:开始支持IC卡SUGOCA
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1891年4月1日,门司站作为九州铁道的起点站开通,第一代站舍位于现在站舍所在地点的东侧,即现北九州银行门司支店附近。1901年5月27日關門連絡船就航,和本州铁路相互连接後有非常多旅客和货物经由此站。不久之后,1911年10月起下关-小森江间启用货车,货车直接通过联络船进行本州和九州间运行,本站改为旅客客运站[2]。
1914年第二代站舍完成。後关门隧道启用,站名更改为现名门司港站[2]。并一直沿用至2012年。
第二次世界大战期间,1945年3月5日遭到美军轰炸,车站内3人死亡。21世纪进行站舍复原工事时在站舍发现残存的弹药痕迹[10]。2012年,为恢复开业之初模样对车站进行了大规模施工,并进行了耐震加固,2019年完工[10][11]。
利用狀況
以下是本站每年日均使用量的統計:
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相鄰車站
- 日本貨物鐵道
- 鹿兒島本線
- 門司港-外濱
此路線轉為門司港懷舊觀光線使用。
參考資料
外部連結
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