马来亚铁道通勤铁路

馬來亞鐵道通勤鐵路（馬來語：KTM Komuter），俗称「電動火車」，是馬來亞鐵道在巴生谷和大槟城的通勤鐵路服務，分別有芙蓉线、巴生港线、怡保线、巴东勿刹线和已停的天空花园线两条路线，路线全長456公里。这项服务于1995年在巴生谷一带开始，并在2015年9月在大槟城都市区开始营业。^[2][3]2015年10月10日，通勤铁路从芙蓉站延伸至金马士站，之后在2016年7月倒回普罗士邦/淡边站。KTM通勤铁路的目的是方便通勤者進入吉隆坡市區，避免通勤者進入市區時陷入交通擁堵路段。芙蓉先由黑风洞至普罗士邦/淡边；巴生港线則由丹绒马林至巴生港。每年平均有3,655萬人次乘搭，是吉隆坡最多人乘搭的公共交通。

马来亚铁道通勤铁路 KTM Komuter
位于吉隆坡中央车站道岔的马来亚铁路92型电力动车组
概覽
运营範圍	中马区（巴生港线、芙蓉线、天空花园线） 北马区（硝山线、巴东勿刹线）
服務類型	通勤铁路
技術數據
路線長度	1,833公里（1,139英里）
車站數目	79 [注 1]
軌距	米轨（1000mm）
傳導系統	有驾驶
使用车型	马来亚铁路83型电力动车组 3车厢 马来亚铁路92型电力动车组 6车厢
运营信息
開通运营	1995年8月14日，​29年前​（1995-08-14）
乘客量	4,146.9万（2016年）[1] （▼ 23.5%）
擁有者	马来亚铁道（通勤部门）
运营者	马来亚铁道（通勤部门）
網站	www.ktmb.com.my/ktmb
路線圖 巴生综合运输系统路线图（英文版） 来源: 2016年9月 SPAD KTM通勤铁路北马区路线图 来源: 2016年9月1日 马来亚铁道局

很多站都設置泊車設施，让通勤者停車后乘搭KTM通勤鐵路。另外，很多站也設置殘疾人士設施，方便殘疾人士乘搭KTM通勤鐵路。

KTM通勤铁路在2016年赚取了1.5亿令吉的营运收入，搭乘量达到4,146.9万人次。^[1]KTM通勤铁路乘客总数在2016年下降了23.5％，这是因为从万挠至沙叻秀的巴生谷复线计划正在动工中，而这项计划预计2019年竣工。^[4]

KTM通勤铁路也提供乘客數種票務選項，包括透過 KTMB 行動應用程式購買手機票（二維碼），一触即通卡（僅限巴生谷地區。不適用於北部地區），自動售票機與車站售票櫃檯購票。馬來西亞政府也計劃在2023年11月中讓乘客透過信用卡或金融卡乘搭KTM通勤铁路。^[5][6][7]

路線

路線	首次營運	車站數	長度	終点站
中馬區 1 芙蓉线	1995年8月14日	32	135公里	黑風洞	普羅士邦/淡邊
中馬區 2 巴生港线	1995年8月14日	27	126公里	丹絨馬林站	巴生港
北馬區  2  硝山线	2015年9月11日	8	113.8公里	硝山	大山脚
北馬區  1  巴东勿刹线	2016年1月1日	13	157.8公里	北海	巴东勿刹
總計		79[注 2]	456公里

图片集

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  A一辆列车经过在站台上的“危险” 标志。
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  布特拉站
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  谷中城站
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  吉隆坡中央车站的通勤铁路购票处
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  丹绒马林站，中马区最北的通勤车站
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  由奥地利出产的马来亚铁路81型电力动车组
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  已停止使用的南非制马来亚铁路82型电力动车组
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  马来亚铁路83型电力动车组，至今仍在北马区投入使用

参见

• 马来亚铁道公司
  • KTM城际铁路
    • 西海岸线 (马来西亚)
    • 东海岸线 (马来西亚)
    • KTM电动列车服务
  • KTM通勤铁路
    • 芙蓉线
    • 巴生港线
    • 北马区
• 马来西亚铁路运输