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高德線
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高德線(日语:高徳線/こうとくせん Kōtoku sen */?)是一條由四國旅客鐵道(JR四國)營運的鐵道路線。高德線自香川縣高松市高松車站開始,經德島縣鳴門市池谷車站,連接德島縣德島市德島車站,路線代碼為「T」。
在日本國有鐵道(日本國鐵)時代,此線被稱為高德本線。國鐵分割民營化後,接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱高德線。

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簡介
高德線是連接四國島東部海岸城市的主要鐵路幹線。它與予讚線及土讚線並稱為四國島內各都市間輸送的重要路線。1990年代進行高速化改善工程後節省了行車時間,亦允許能使用速度較快的振子列車行駛特急班次。而最高速度則能提昇至每小時130公里。現時,高德線設有普通列車及特急列車「渦潮」(うずしお)兩種等級的列車行走。
高德線是現時日本國內非電氣化路段中班次最頻密的。一直以來,民間都有要求JR四國應盡快為島內的幹線進行電化工程。2003年更曾為高德線進行過電化計劃諮詢和檢討,但並未有具體化的計劃可以落實。未能得出結論的原因有幾個:首先是JR四國是JR集團的七家公司之中,經濟基礎最薄弱的一個,電化工程所需要的成本及日後的保養、維修費用繁重;另外,高德線內的隧道路段雖然並不多,但由於現有隧道斷面較小,如需安裝電車線,需要擴大隧道斷面,工程成本增加。計算之下,並不符合成本效益。
在2006年,JR四國在國土交通省的交通體系分科會的地域公共交通部會提交了資料,指出長遠來說將會依照現實情形,認真考慮為高德線以直流電進行電氣化的可能,並作出相應的投資安排。[1]
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路線資料
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運行模式
行走全區間的特急列車「渦潮」現時每天共開出17個下行及16個上行班次,當中1個來回班次更會經瀨戶大橋伸延至本州的岡山站,平均每小時開出1班。
至於普通列車,雖然亦有行走全區間,甚至伸延至牟岐線的阿南及牟岐的班次,但每天所開出的班次並不多;主要都是以香川縣或德島縣內行走的區間車為主。由高松開出的,會以橘鎮、三本松及引田為總站;而由德島開出的,則以板野或直通鳴門線的鳴門為終點站。至於位處兩縣的邊界站,由於需穿越大坂峠的多彎路段,加上本身客量稀少,因此班次也是全線中最少的。
在2006年6月1日至11月30日(阿波踊期間除外)的平日,曾開設上行由德島開往鳴門的快速列車「鳴門金時Liner」,在高德線路段皆不停站,乘客並需另購整理卷,但因反應一般,只推行了一年便遭取消。
使用車輛

- 特急列車
- 普通列車
車站列表
參考資料
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