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高雄多功能經貿園區
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高雄多功能經貿園區（簡稱「高雄經貿園區」）是位於臺灣高雄市，環繞於高雄港邊並橫跨數個行政區的都市更新特定區。
 | 此条目讲述處於施工或详细规划阶段的工程。 |
沿革
本計畫的區域開發，始於日治時期時的高雄港築港系列工程。在1907年完成第一期填築新濱碼頭，以及哈瑪星市區。1912年的第二期工程，填築了目前的鹽埕區作為延伸的市區計劃。而戲獅甲的工業區則是始於1937年的第三期工程，因配合後期的南進政策整體軍需工業所開發填築。[1]
二戰後中華民國政府接管高雄，除了在1958年3月25日提出高雄港擴建的十年計畫，也延續了日本政府在戲獅甲的工業區規劃。除了延續至戰後的唐榮鐵工廠（現三多路以南）等工廠以外，王永慶和王永在也在1957年3月成立了福懋塑膠公司，之後更名為台灣塑膠公司，為臺灣第一座PVC工廠。[2]之後在十大建設時期的1966年，政府也填築了中島設立前鎮加工出口區和第一貨櫃中心。[3]
到了1990年代，除了因工業重心轉移到臨海工業區外，中央政府為推動台灣成為亞太營運中心，於是整合加工出口區轉型為製造中心、提昇港區設施效率與功能再界定，以及港區周邊土地使用轉型，發展製造、海運、倉儲及相關經貿、休閒等特定目的，以期符合亞太營運計畫之製造中心、海運中心所需機能，而規劃此計畫並視為未來之重要建設。[4]
在縣市合併後，時任市長陳菊在2011年的施政報告中提出亞洲新灣區[5]的港市再造政策，為了因應政策對此計劃區進行了第二次通盤檢討。[6]
在2023年配合中央和高雄市政府推動「亞灣2.0-智慧科技創新園區」，開始對此計劃區啟動第三次通盤檢討的審議。[7]
計畫範圍
自然環境
本市地勢由東北向西南漸低，東北側以丘陵、山地為主，西南側以沖積平原為主，本計畫區為高雄沖積平原之一部分，地勢低平，高度均在15公尺以下，坡度亦介於0~5%之間，區內地勢略向南、向西傾斜。[7]
除壽山、半屏山、鳳山臺地外，本市地質以沉積土壤為主，地質年代較新，多為第三季末期與第四季地層，主要露出的地層為覆蓋於本市大部份低平地區之現代沖積層。本計畫區地質為現代世沖積扇堆積層，主要由礫砂及黏土組合而成，表土層約2公尺均屬黏土層，2公尺以下即為砂層。[7]
行經本計畫區之水文包括愛河、前鎮河與五號船渠。愛河流域發源自仁武區八卦寮，流經本市中心後於高雄港出海；前鎮河之中上游為鳳山溪，發源於大樹區九曲堂山區，向西流經大寮區、鳥松區後，貫穿鳳山區中心，向西南流入前鎮區後改稱為前鎮河，最後注入高雄港。南側轄有第五號船渠，過去是前鎮獅甲地區工業污水之匯流渠道，整治後水質大幅改善，且增加河道斷面提升防洪安全，目前沿岸為公共開放空間[7]
土地使用分區
除了一般的土地分區之外，本特定區另外劃設四種主要功能分區，並以特定專用區予以劃設。分別為特定文化休閒專用區、特定倉儲轉運專用區、特定經貿核心專用區和科技產業專用區。[4][7]
利用港埠及河系等開放空間的穿透性與景觀價值，以達成港埠地區土地再利用、鄰近地區都市更新的目標，在土地使用的性質上偏向於休閒、遊憩、一般商業與餐飲消費、文化設施、文創工作室與相關商品販售。[4]
本分區以物流倉儲、加工轉運等足以提高境外轉運中心貨物之附加價值之前後段製造產業，與部分工商服務等關聯性產業活動為主。[4]
本分區的土地使用著眼於滿足倉儲轉運專區的衍生商務服務機能、全市型的大型休閒購物及部份就業居住服務機能為主，開發型態則以商業辦公區、區域企業總部、金融中心、世界貿易中心、區域性休閒購物等服務性產業設施作為核心。[4]
此分區為配合亞洲新灣區2.0智慧科技創新園區，在第三次通盤檢討中提出。因應5G、人工智慧物聯網產業趨勢和技術與加工出口區轉型科技產業園區，帶動產業智慧化升級，為使專用區發展更具彈性，故檢討變更特定倉儲轉運專用區為科技產業專用區，帶動原本之加工製造、倉儲物流及軟體科技，升級為智慧製造、智慧物流及智慧研發。[7]
其他土地使用分區之建蔽率、容積率依特定區計畫另外管制，其餘未規定者依「都市計畫法高雄市施行細則」規定辦理。[7][9]
公共設施之建蔽率、容積率依特定區計畫另外管制，其餘未規定者依「都市計畫法高雄市施行細則」規定辦理。[7][9]
土地開發計畫
在此計畫區內由市府或是民間主導，以逐次的公辦土地重劃、區段徵收進行原有工廠或設施的遷移。[10]
參見
參考資料
外部連結
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