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Z308/309、Z310/307次列车
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Z308/309、Z310/307次“鹤鹏号”列车是中国铁路运行于黑龍江齊齊哈爾至广东經濟特區深圳之间的直达特快列车，自2024年1月10日起按現車次开行，现由哈爾濱鐵路局齊齊哈爾客运段东莞车队负责客运任务[1]。列车使用4組25T型客车，經平齊铁路、濱洲铁路、京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路運行，穿越黑龍江、吉林、遼寧、天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东十省一市，全程3894公里。其中齊齊哈爾站至深圳東站运行41小时03分，使用车次为Z308/309次；深圳東站至齊齊哈爾站运行40小时08分，使用车次为Z310/307次。列車的開行把東北地區與華南經濟帶連接起來，對促進東北與華南的經濟社會發展具有積極的作用[2]。
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历史
现Z308/309、Z310/307次列车的前身是哈尔滨铁路局于2000年10月21日开行的齐齐哈尔至四平间的6001/6002次列车，使用22型非空调车底，2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，這次提速使几大干线的部分區段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程达到16500多公里，其中时速160公里及以上的提速线路達到7700多公里，主要城市间客车运行速度进一步提高，旅行时间大幅縮短。[3]其中哈爾濱鐵路局把6001/6002次列车车次变更为1052/1051次，运行区间变更为齐齐哈尔至天津，仍然使用22型非空调车底[4]。
2010年10月12日：1051/1052次列车更换为25G型空调车底，2011年1月，1051/1052次列车沈阳北站至龙家营站间改经京秦铁路和龙山联络线运行，2011年7月1日，车底换回为22型非空调车底，并与2123/4/5/6次列车套跑，2011年8月28日，车底改为和2209/2210次列车套跑，2012年7月30日，列车再次更换为25G型空调车底，车底来源为原K548/545、K546/547次列车使用的25G型AC380V空调发电车供电车体。
2014年12月10日，配合中國鐵路調整列車運行圖，1051/1052次列車升級為快速列車，車次改為K567/568次[5]。
2016年1月10日，K567/568次列車經津霸、京九線延長至東莞東站始發終到，車次改為K568/569、K570/567次[6]，自此結束齊齊哈爾去往廣東地區沒有直達列車的歷史。
2017年1月5日，K568/569、K570/567次列车於齐齐哈尔至四平段改经滨洲、王万联络线、京哈线運行[7]，同時K568/569次列車於九江至乐化段改经昌九城际线，乐化至向塘段改经京九线运行；K570/567次列車於向塘至乐化段改经京九线运行[8]。
2023年7月1日，K568/569、K570/567次列车由东莞东站延长至深圳东站[9]并被齐齐哈尔客运段命名为“鹤鹏号”[10]，結束深圳去往黑龍江長期沒有直達列車的歷史。
2024年1月10日，K568/569、K570/567次列车升级为直达特快列车，车次改为Z308/309、Z310/307次，齊齊哈爾至深圳比此前提速約9.5小時，深圳至齊齊哈爾提速約11.5小時，进一步便捷了两地之间的往来需求[11]。同时列车运行径路发生更改，不再途經南昌站，改經南昌西环线外绕运行。
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列车编组
Z308/309、Z310/307次列车使用配属哈尔滨铁路局齐齐哈尔北车辆段的25T型客车，这些客车採用直流600V機車直供電，並設有真空集便器，往返在阜阳吸污，终到深圳东后入库加油、吸污，具体编组如下：
K568/569、K570/567次列车使用配属哈尔滨铁路局齐齐哈尔北车辆段的25G型客车，这些客车採用直流600V機車直供電，並設有真空集便器，往返在阜阳吸污，终到深圳东后入库加油、吸污，具体编组如下：
机车交路
时刻表
- 数据截至2024年6月15日。
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K568/569、K570/567次（2023年7月1日）
K568/569、K570/567次（2022年1月10日）
K568/569、K570/567次（2016年7月15日）
参考资料
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