2ES10型电力机车

2ES10型“花岗岩”电力机车（俄語：2ЭС10 «Гранит»）是俄罗斯铁路的新型干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由西纳拉集团（俄语：Группа Синара）与德国西门子公司合资成立的乌拉尔机车（俄语：Уральские локомотивы）设计制造。

2ES10 · 2ES10S 2ЭС10, 2ЭС10С «Гранит»
2ES10型012号机车
概览
类型	电力机车
原产国	俄羅斯
生产商	乌拉尔机车（俄语：Уральские локомотивы）
生产年份	2010年~
产量	2ES10型（俄罗斯铁路向）：164组[1] 2ES10S型（俄罗斯铁路向，中间补机机车）：42节 2ES10型（乌克兰铁路向）：7组[2]
主要用户	俄羅斯  乌克兰（未正式运用）
技术数据
UIC軸式	Bo'Bo'+Bo'Bo'
轨距	1,520 mm
轴重	25 t
通过最小曲线半径	125 m
机车长度	2ES10: 2×17 = 34,000 mm 3ES10: 3×17 = 51,000 mm 以上均为车钩中心距
机车宽度	3,128 mm
机车高度	5,528 mm
整备重量	200 t
受流电压	DC 3000V
传动方式	直—交
調速方式	西门子交通制 IGBT-VVVF G3000 D2350/480 M5 red[3]
牵引电动机	西门子交通制 1TB2822-0SG02 × 8
最高速度	120 km/h
持续速度	55 km/h
牵引功率	8,800 kW（小时） 8,400 kW（持续）
牵引力	784 kN（起动） 538 kN（持续）
制动方式	再生制動、电阻制动

此外，乌克兰亦向乌拉尔机车（俄语：Уральские локомотивы）订购50组2ES10型“斯维雅托戈尔”电力机车（烏克蘭語：2ЕС10 «Святогор»），但由于乌克兰方面的原因，并未正式交付运用。

俄罗斯铁路2ES10型

俄罗斯铁路股份公司成立后，为满足营运需要、实现牵引动力的更新换代，开始实施设计和研制新型机车的计划。2010年5月，俄罗斯铁路股份公司与西纳拉运输机械股份公司、西门子公司的合资企业乌拉尔机车厂签订了221台交流传动货运电力机车的采购合同，总值420亿卢布^[4][5]。

截至2019年9月，乌拉尔机车至少生产了164组两节重联式2ES10型电力机车和45节2ES10S中间补机机车，并在此基础上组成了被非正式称为3ES10型的三节重联式电力机车^[1]。

乌克兰铁路2ES10型

2011年底，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣，他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底，2ES6型147号电力机车及2ES10型012号机车运抵利沃夫铁路局利沃夫西机务段（烏克蘭語：Львів-Захід (локомотивне депо)）。2012年2月，两组机车接受了专家的审查^[6]，并开始进行操作测试。2ES10型012号机车担当测试列车的本务机车，而2ES6型147号机车担当测试列车的尾部补机机车。测试的最后一趟行程于2012年3月28日在利沃夫-拉沃奇涅- 乔普区间上进行，2ES10型电力机车在没有尾部补机的情况下牵引重达5200吨的列车到达拉沃奇涅站，然后与2ES6型147号机车一起推挽测试列车，经过最高海拔为790米的Beskid站时，以11千米/小时的速度加速通过^[7]。

2012年2月1日，乌拉尔机车与乌克兰铁路在基辅签订了50台2ES10型电力机车的供货合同，合同金额超过100亿卢布，这批机车将交付利沃夫铁路局使用。2013年底到2014年初，乌拉尔机车制造了7组2ES10型电力机车^[2]。但是，由于乌克兰付款方面的问题（另一说是由于乌克兰的政治和经济危机），2013年11月至12月制造并运抵乌克兰哈爾科夫州庫皮揚斯克-武茲洛維伊镇庫皮揚斯克編組站（烏克蘭語：Куп'янськ-Сортувальний）的前3组2ES10型电力机车于2014年3月返回乌拉尔机车^[8]。

之后，乌拉尔机车决定将所有7组2ES10型电力机车转用俄罗斯方面的安全防护系统，并交付俄罗斯铁路。至少有2组机车2ES10-001号和2ES10-002号机车被分别改造为2ES10-112号^[9]和2ES10-113号^[10]机车，并交付给俄罗斯铁路。其他5组机车很可能也被改造并交付俄罗斯铁路，但是它们的各自新车号尚不确定。

参看

• 2ES4K型电力机车
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