5TD系列柴油机

5TD（烏克蘭語：5ТД）系列二冲程5缸柴油发动机，由阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基（俄語：Алексей Дмитриевич Чаро́мский，羅馬化：Aleksey Dmitriyevich Charómskiy）领导，在哈尔科夫马雷舍夫工厂坦克发动机制造专业设计局制造。

5TD系列发动机
概览
制造商	马雷舍夫工厂
设计者	马雷舍夫工厂
别称	5TD系列引擎
技术资料
缸数及排列	5缸
气缸内径	120 mm
活塞冲程	2 × 120 mm
燃料类型	柴油、煤油或汽油
冷却系统	液体
外形尺寸
长度	1,413 mm
宽度	955 mmm
高度	581 mm
净重	1,040 kg
性能参数
輸出功率	515—772 kW（700—1,050 PS）

多燃料发动机，用于T-64坦克的各种改装，具有高增压、液体冷却、直接燃油喷射、反向移动活塞、水平排列气缸（气缸直径120毫米，活塞冲程2x120毫米），5气缸，容量515—772 kW（700—1,050 PS）。具体取决于改装。

历史

容克斯Jumo 205发动机剖面图

20世纪50年代初T-64坦克的开发过程中对发动机有了新的要求。新坦克的总设计师要求制造一个尺寸相对较小的紧凑型发动机舱。因此，当务之急是放弃传统的V型V-2坦克发动机。考虑的其中一个选项是由阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基开发的原型发动机，其原型是奖杯飞机发动机容克斯Ju 105（可能是容克斯Jumo 205）。^[1]不过，查罗姆斯基当时并没有实物的发动机，只有一个单缸二冲程柴油机的试验机。^[2][3]

1953年，阿列克谢·德米特里耶维奇·查罗姆斯基被派往哈尔科夫出差，在他的领导下制造了一台功率为480马力的四缸4TPD发动机。由于这个动力不够，所以需要再安装一个气缸，最终产生了容量为600马力的五缸柴油机5TD。^[2]

由于缺乏适当的条件以及需要从头开始生产发动机，第一批发动机存在许多缺陷，发动机连续工作时间高达100小时已实属不易。然而随着时间的推移，消除缺陷，并将5TDF发动机连续工作时间提高到500个小时成为可能。^[2]

5TDFMA发动机，功率1050马力。用于T-72坦克的现代化版本—T-72UA-1。新发动机依然使用了标准冷却系统，并且没有对坦克进行重大修改。发动机尺寸紧凑，可在发动机传动室中安装一个附加的EA-10-2动力装置，功率为10 kW，油耗为3.8公斤/小时。^[4]

鉴于乌克兰因俄罗斯武装侵略而面临的挑战，T-64（和T-64BV）坦克的进一步现代化工作得到了加强。例如2016年6月5TDF发动机实现了现代化升级。国有企业“哈尔科夫装甲厂”的柴油发动机实验站对5TDF发动机进行了现代化改造，新发动机配备了计算机信息收集系统。有了这款发动机，战车的行驶能力和动力源获得显著提升。^[5]

截至2018年9月，乌克兰企业对5TDF发动机进行了翻修，并建立了一些修复完毕的发动机库存。为此，乌克兰以前不生产的关键部件的生产得到了控制，因为乌克兰几乎所有装甲车的生产都需与俄罗斯合作。^[6]

相册

• 
  T-64BV坦克机动传动舱内的5TDF发动机，舱盖升起
• 
  矩形开口由金属百叶窗保护——散热器冷却系统的喷射器排出孔，利用废气的能量，右侧可以看到废气排气管
• 
  预热系统的排气孔位于坦克左侧最后一对承重轮之间

参数对比

参数	发动机
	5TDF	5TDFM	5TDFMA
应用	T-64, T-64BM2	T-64, T-55, T-64BM“布拉特”	T-72UA-1
功率，马力	700	850	1050
燃料消耗率，g/PS·h	158	160	153
净重，kg	1040
尺寸，mm	1413×955×581