A-50預警機

A-50「熊蜂」預警機（俄語：А-50 «Шмель»），北約代號「支柱」 (Mainstay)，是以伊留申-76運輸機為基礎，由別里耶夫設計局生產的預警機。

A-50「熊蜂」 А-50 «Шмель»
俄羅斯空軍的A-50U預警機，图中之50号機于2024年為烏軍所擊落。
概觀
類型	預警機；前哨監察
乘員	机组人员共15名
首飛	1978年
服役	1984年
設計	伊留申設計局 俄罗斯国家技术集团
生產	別里耶夫設計局
產量	40架以上
現況	現役
主要用戶	苏联  俄羅斯  印度
衍生自	伊爾-76
衍生機型	A-100預警機 空警-2000
技术数据
長度	49.59米（152英尺8英寸）
翼展	50.50米（165英尺8英寸）
高度	14.76米（48英尺5英寸）
翼面積	300平方米（3229.2平方英尺）
空重	75,000公斤（165,347磅）
最大起飛重量	170,000公斤（347,386磅）
發動機	4具什韋措夫發動機設計局D30KP渦扇發動機
推力	單台 117.68千牛（26,500磅力）
性能數據
最大速度	900公里／小時 ; 0.82馬赫（约490節）
實用升限	12,000米（39,371英尺）
最大航程	7,500公里（3,977英哩）
滑跑距離	米 ( 英尺)
武器装备
其他	「野蜂」高重複頻率脈衝多普勒雷達 「熊蜂-M」多普勒雷達（A-50U）

概觀

A-50可控制多達10架戰鬥機，1970年代初研製1984年服役，初期型装备的“野蜂”雷达为高重复频率脉冲多普勒，采用了S波段的发射机，发射功率20千瓦。雷达天线由平行开缝波导堆叠而成具较大外形尺寸，整體大小比美國E-2C預警機大甚多，性能上探测距离稍逊于E-2C預警機，但在地面信号反射背景下对目标的鉴定水平却要高出一筹。

A-50U是別里耶夫設計局與VEGA無線電系統公司合作的A-50最新改型，各性能均超越美國E-2C，作戰距離更遠巡邏時間從4小時增加到6小時。裝備了新型雷達系統「熊蜂-M」，A-50U可對敵方電子反制武器進行確定與跟蹤，^[1]原來存在的強烈噪音和高頻行蹤問題也有所克服。加強目標識別、處理速度、無線通信（包括衛星）、精確導航等功能，探測目標距離和跟蹤目標數量均有所增加，具備俯視功能，可在雜波背景中探測到遠距轟炸機及巡航導彈等目標。採用較低的垂直尾翼，提高了飛行穩定性；起飛重量達210噸，因而減少電子設備的體積與重量，騰出的空間用於增加燃料與改善乘員環境。在外型上改為水準翼面，並在機體兩側外接誘餌發射器。

服役國

•  俄羅斯-26架A-50M（可能只剩下1-2架能用^[2]）
•  印度-3架A-50EI，訂購2架（采用以色列EL/W-2090雷达）

俄羅斯空軍 A-50

印度空軍 A-50EI Mainstay

實戰應用及戰損

俄羅斯入侵烏克蘭

参见：2024年亞速海A-50預警機擊落事件

• 2023年2月26日，一架部署於白俄羅斯的俄軍A-50U預警機被自殺式無人機炸毀，事後當地反對派武裝承認發動此次攻擊，然而俄方僅承認只有一架軍用運輸機受損，無預警機遭炸毀^[3]。
• 2024年1月14日晚上，一架俄軍A-50預警機(“红50”，RF-50601,制造序列号1003496899)在執勤時於亞速海坠毁，烏克蘭方面宣稱被其擊落，俄罗斯宣称被己方火力误击擊落^[4]。同一次行动中，一架与之配合的IL-22M-11RT空中指揮機（注册号RF-95678，序列号2964017551^[5]）尾翼被击伤迫降，但推定重大結構受損，已在经济上无法修复^[6]。
• 2024年2月23日晚上，烏克蘭空軍表示，第二架俄軍A-50預警機被擊落，此次有流出的相關視頻證據，顯示該機正在亞速海上空釋放熱焰彈，隨後在一陣火光中解體。^[7][8]

• 2025年6月1日，烏克蘭發動蛛網行動，以自殺無人機襲擊俄羅斯五個軍用機場，成功擊毀多架戰機，其中據稱包括一架A-50預警機。^[9]

技術規格(A-50U)

A50駕駛艙

基本信息

• 机组：15

性能 航電
雷達系統「熊蜂-M」

參見

• 圖-126
• 空警-2000