CH-53E直升機

西科斯基CH-53E「超級种马」（Sikorsky CH-53E Super Stallion），是美國西科斯基飞行器公司所出品的軍用直升機，在CH-53K出現前是美军最大和最重的直升机，海军官兵们戏称它为「飓风制造者」，主要为美国海军陆战队服务，充当运输重型货物及吊掛重型機具等之任务。

CH-53E超級种马 MH-53E海龍
美軍用MH-53E海龍
概况
类型	重型軍用运输直升机
制造商	西科斯基飞行器公司
状态	現役
主要用户	美國海軍陸戰隊 美國海軍 日本海上自衛隊 德國空軍 以色列空軍
制造数量	約115架
历史
起役日期	1981年
发展自	CH-53海种马
发展为	CH-53K种马王

西科斯基MH-53E「海龍」（Sea Dragon）是超級种马的改進版，作為美國海軍的長程水雷掃蕩版，專門進行空中掃蕩水雷的海上任務。加裝大型適型油箱取代外掛油箱、後逃生艙蓋、AN/APN-217雷達，改良燃油管理系統、尾旋翼。特色是加裝了很多掃雷具的掛點和匯流排接口，通常海龍佈署於兩棲攻擊艦和航母上，作為應對水雷的手段，也能負擔一些搜救和運輸任務。

目前另有研發中的CH-53K，具有3部7500轴马力的涡轴发动机，新型旋翼材料和更宽敞的机舱。

日本自衛隊用「海龍」也配備有全電腦化導航和GPS反干擾系統。

使用者

 美国

• 美國海軍陸戰隊
• 美國海軍

 日本

• 日本海上自衛隊

規格（CH-53E）

MH-53E海龍放出掃水雷裝備

CH-53E超級種馬吊掛報廢戰機

空中加油

参考资料：U.S. Navy history,^[1] International Directory,^[2] World Aircraft^[3]

基本信息

• 机组：5: 2x駕駛員、1x空勤員/右面機槍手、1x左面機槍手、1x尾版空勤員/尾版機槍手
• 容量：37 troops with default folding canvas seats, 55 troops with center row added, and 31 with new crash attenuating seats.
  内部有效载荷：32,000磅（14,515公斤）；外部有效载荷：36,000磅（16,329公斤）^[4]
• 長度：99英尺0.5英寸（30.188米）
• 高度：27英尺9英寸（8.46米）
• 空重：33,226磅（15,071公斤）
• 最大起飛重量：73,500磅（33,339公斤）
• 发动机：3台通用電氣T64-GE-416 / GE-416A / GE-419渦輪軸發動機，每台4,380匹軸馬力（3,270千瓦特）
• 主旋翼直徑：79英尺0英寸（24.08米）
• 主旋翼面積：4,900平方英尺（460平方米）Sikorsky SC1095^[5]

性能

• 最大速度：150節（173英里每小時；278公里每小時）^[6]
• 巡航速度：120節（138英里每小時；222公里每小時）
• 絕不超過速度：150節（173英里每小時；278公里每小時）
• 航程：540海里（621英里；1,000公里）
• 戰鬥航程：180海里（207英里；333公里）
• 转场航程：990海里（1,139英里；1,833公里）
• 升限：18,500英尺（5,600米）
• 爬升率：2,500英尺每分鐘（13米每秒）

武器

• 機槍：
  
  • 2x 12.7×99毫米NATO（.50 BMG）窗口XM218重機槍
  • 1x 12.7×99毫米NATO（.50 BMG）尾版機槍系統、GAU-21（M3M）
• 其他：金屬箔條（chaff）與閃光彈（flare）施放器

參與救災

2009年台灣地區發生因莫拉克颱風引起的八八水災時，為了運輸工程機具進入對外交通受阻的災區救災，但因為中華民國陸軍的CH-47無法吊掛大噸位的工程機具，故向外國爭取更大運載能力的運輸直升機以利救災。美國與中國大陆曾表示要派遣運輸直升機赴台救災，中國大陆方面曾提出派遣民間使用或向俄羅斯租借Mi-26赴台救災，但引發台灣國內爭議而予以婉拒；而台灣媒體一度盛傳美軍會派遣比台灣CH-47運載能力更佳的CH-53「超級種馬」來台救災，但最後由美國海軍陸戰隊派出比「超級種馬」的運載能力略低的同型機「海龍」飛抵台灣救災。