热门问题
时间线
聊天
视角
F-105雷公戰鬥機
来自维基百科,自由的百科全书
Remove ads
F-105雷公(Thunderchief),是美國服役於1960年代的超音速攻擊機。雖然屬於第二代戰機但同時有戰機和攻擊機特色,可以說是現代F-15E或F/A-18等戰轟機的先驅概念。雖然原先設計是作為戰術核武投擲機,但是越戰中F-105負擔了美國空軍大部分的對地轟炸支援任務。原本該機設計是單座單發動機戰機,但是根據需求評估後來又設計了「野鼬」雙座機版用於強化對地精準轟炸壓制敵軍防空火力。
Remove ads
本機基本上延續F-100戰機的超音速概念,F-105通常裝備傳統炸彈和機砲;然而,它一開始本質上是設計成高速低空核武轟炸機。首飛於1955年,服役於1958年。當時是有史以來最大的美軍單人座戰機,載彈量還超過二戰時的許多戰略轟炸機。當F-105在越戰早期時幾乎負責所有北越境內轟炸任務。在執行的超過20,000架次轟炸中有382架戰損(幾乎是所有833架的一半);其中有62架是由于機械故障而墜毀。雖然它空戰機動性不如米格機,但是它還是用機砲打下了27架敵機。
越戰期間雙座的F-105F和F-105G可以說是史上第一種專門壓制敵軍防空火力的壓制戰機,可以對抗蘇聯製S-75 Dvina /(SA-2 Guideline)防空飛彈。兩位F-105G飛行員還因為攻擊防空飛彈陣地,並同時擊落兩架MiG-17的戰功獲得榮譽勳章。高風險任務特性讓本機獲得“最先進入戰區,最後離開戰區”的口號;因為機隊必須最先进入战斗空域壓制敵方防空飛彈,而后等到轟炸機大編隊離開後才能斷後離開。
尽管F-105起飞重量达22,680公斤,它还是能够在海平面超过音速,并且在高空达到2马赫的速度。F-105最多可以携带6,700公斤的武器。F-105雷公在北越上空执行傳統對地攻击任务,后来被F-4鬼怪II和F-111取代。[1]不过,其改进型F-105G野鼬一直服役到1984年,直到F-4G鬼怪"Wild Weasel V"取代為止。F-4G后来被F-16CJ取代,后者承担了压制敌方防空任务的角色。
Remove ads
成本
以下皆為1960年代幣值,沒有調整成現代通膨[2]
服役史

F-105B在1958年5月27日進入美國空軍的戰術航空司令部轄下335戰術戰機分隊服役。[2]跟其他先進戰機一樣F-105初期服役期間航電系統和MA-8火控系統一直出現諸多故障;平均每飛一小時需要150小時維修。許多問題在後续的最佳化專案中才修正。[3]所以1960年時許多F-105B面對備料零件不足的窘境。[2]雖然如此雷公在美國空軍還是創下一個紀錄:就是首次投入服役戰機中唯一第一年都沒有出過重大事故(墜機)的佳績。[3]
1964, F-105B被分發到美國國民兵後備.[2]前線工作由F-105D取代該機有更先進NASARR R-14A雷達和AN/ASG-19全天候火控系統。[2] R-14A雷達還有地形追蹤能力。[2] F-105D服役於1960年的335th聯隊。[2]用於在歐洲對抗蘇聯, F-105D也在西德和日本的NATO基地部署且裝備戰術核彈。[2]跟F-105B一樣, F-105D不久也開始出現維修問題和機械故障。本機原始的小名雷公也被調侃成墜機的巨響。[2]另一种说法是“雷公”一词源自“mud-moving”行动中投弹爆炸后的巨大响声。整个F-105机群于1961年10月停飞并于次年6月再次停飞。许多问题都在生产进行时得到了解决;到了1964年,早期型的F-105D被升级到“Look Alike”标准,但發動機停车和燃料系统的问题直到1967年才得到解决。[2]
同時美國逐漸改變F-105最初設計用途的核武轟炸機觀念。[2] Look Alike升級案在機上增加了16個750 pound(340 kg)炸彈掛架和中線油箱掛架以及發射AGM-12犢牛對地飛彈的能力.[3] 1961六月,一架F-105D於測試中投下7 tons(15,430 lb)常規炸彈—創下單座機投下最重炸彈紀錄,比二戰中許多四發動機轟炸機例如B-17和B-24載彈量還高三倍,但是雷公唯一不足之處就是需要空中加油才能長程轟炸.[2]事實上有一架F-105D就被取名曼菲斯美女II號來自著名的一架二戰B-17曼菲斯美女號.[2]
Remove ads

雖然早期服役時故障頻傳,雷公還是成為越戰中主力攻擊機。它比南越用的F-100能搭載更多炸彈飛更遠。[4]也導致了後來的F-105D野鼬改裝型問世,第一架F-105D在1964/8/14的實戰任務就是攻擊一座Plaine des Jarres的地對空飛彈陣地。[2]本任務由來自駐日美軍橫田空軍基地36戰術機聯隊的6441戰機中隊調至泰國後進行.[5]第一架戰損的雷公也出現在本任務(飛行員跳傘成功)。而第一次突擊任務是在1965年1月13日轟炸寮國Ben Ken大橋,[2]为後續1965年3月1日的滾雷行動開路,之後大量F-105D調派在泰國Khorat基地和Takhli基地。1967年8月2日來自335和338戰機聯隊的F-105D又對保羅大橋進行了多次成功突襲。[2]剛開始部署越南的F-105都是金屬色外皮,但是很快就改塗成雙色綠叢林迷彩進行偽裝。
在北越典型的作战任务中,F105在翼下携带2个450加仑(美制)的副油箱,机身的弹仓中携带390加仑(美制)的副油箱,同时携带5颗454公斤炸弹(1,000 磅)或者6颗340公斤(750 磅)炸弹,并且需要接受空中加油才能到1,125 公里(700 英里)以外的河内执行任务。此时的雷公采用低空高速突防的战术应对重重设防的河内上空,这样的到河内以北飞个来回在当时称作是Thud Ridge[2] 21°16′47″N 105°49′37″E。
尽管山脊成为了躲避北越雷达和地對空导弹的屏障,但高射炮以及山谷南部尽头的米格机机场让F-105不能随心所欲的利用掩护。而雷电山脊“(Thud Ridge)”(同时这也是Jack Broughton的一本关于F-105的书的名字)这个名字源自山脊在F-105的任务中扮演的重要角色。

越戰後雷公很快就退役。總共只建造833架,但是到越戰結束後已經損失50%,加上越戰經驗讓F-105的缺陷浮現,美軍不認為該機有前瞻性可以長期服役,少數留下來在1970到80年代的後備空軍和國民兵使用,但是多數機體在1970年代中就已經超過服役年限. F-105最後在1984/2/25舉行官方全退役典禮.[2]並且全部被F-4幽靈式取代。不論如何,雷公在美軍第二代戰機中還是有最長的服役期,因為在1970年代中期壽命到限後,還使用了將近10年。
1964年,军方对F-105B进行了特殊改装,火神机炮被压舱物取代,同时为了特技飞行的需要,机身和机翼的一部分被加固,并加装了烟雾发生器,开始了在雷鸟飞行表演队(USAF Thunderbirds)的短暂飞行,但仅六次表演之后,由于机身结构承受过载过大而发生了一次重大事故,表演飞机不得不又换回F-100超级军刀式战机。[6]
Remove ads
延生型
- YF-105A
- 兩架原型機。
- YF-105B
- 四架修正原型機。
- F-105B
- 試產機;75架。
- JF-105B
- 原型機改裝的RF-105B;有3架改裝
- RF-105B
- 偵察機版F-105B;從未生產。
- F-105C
- 雙座教練機;1957取消,從未生產
- F-105D
- 限定生產,有全天候作戰的高級航電,於1959/6/9首飛;生產610架。
- RF-105D
- 偵察機版F-105D;從未生產。
- F-105E
- 教練機版F-105D; 1959取消,從未生產
- F-105F
- 雙座教練機F-105D,也有作戰能力,1963/6/11首飛;生產143架。
- EF-105F
- 最初版野鼬,又稱之為野鼬II(野鼬I是F-100);生產86架。
- F-105G
- 雙座版野鼬,又稱之為野鼬III(野鼬IV、V皆為F-4),61架都是從EF-105F和F-105F升級來。
服役國
技術規格(F-105D)

参考资料:The Great Book of Fighters[7]及Quest for Performance[8]
基本信息
- 机组:1
- 翼型:NACA 65A005.5,翼尖NACA 65A003.7
- 零升阻力系数: 0.0173
- 阻力面积: 6.65 ft²(0.62 m²)
- 纵横比: 3.16
性能
武器
- 機槍:1× 20 mm(0.787 in)M61火神砲, 1,028發
- 外挂点:5炸彈掛點 挂载能力超過14,000 lb(6350 kg)各式炸彈,包含核彈, AIM-9響尾蛇飛彈和AGM-12犢牛飛彈。,
航電
相關條目
- F-15E
- F-104星式戰鬥機
- 野鼬機種(Wild Weasel)
- 壓制敵方防空任務(Suppression of Enemy Air Defenses,SEAD)
參考文獻
外部連結
Wikiwand - on
Seamless Wikipedia browsing. On steroids.
Remove ads