JR九州KiHa125型柴聯車

JR九州KiHa125型柴聯車
JJR九州KiHa125型柴聯車
概覽
製造	新潟鐵工所
製造年份	1993
技術數據
車輛長度	18,500mm
車體宽度	2,828mm
車體高度	4,000mm
轨距	1,067mm
車輛定员	座位59、站位64，共123位（0番台）座位30、座位21，共=51位（400番台）
營運速度	95km/h
發動機	DMF13HZ * 1
發動機功率	330PS/2000rpm
驅動裝置	DW600K或TACN-22-1606
變速段數	液聯一段直聯二段
制動方式	自動空氣煞車（結合引擎煞車・排氣煞車使用）直通備用煞車
安全防護系統	ATS-SK、ATS-Dk、防護無線

概述

為替換在地方路線使用的KiHa45系和KiHa 52系，并採用单人操作模式，製造了本型車輛。屬於新潟鐵工所的“ NDC系列”地方路線用車輛，其姊妹車型包括东海旅客铁道的KiHa 11型、岛原铁道的KiHa 2500型、常陆那珂海滨铁道湊线的KiHa3710型、松浦铁道的MR-400型，以及水岛临海铁道的MRT300型。

车辆概览

車体

車體是NDC系列的標準18公尺级普通钢製车体。为了便于单人操作，在车体两端设置了910mm宽的单扇车门，駕駛室無車門。车窗为可开关，上段是下降式，下段則為上升式。端面中央有貫通門。以两辆车編組行駛時也能進行单人操作。

塗裝由水戸岡鋭治領銜的設計所設計，外部全為亮黃色，在端面與側面有 JR 和 Y-DC125 文字；Y-DC代表 "YELLOW ONE MAN DIESEL CAR"。

キハ125-1（伊萬里站， 2000年）

轉向架與主要機器

转向架采用空气弹簧，動力转向架為DT601K型，無動力轉向架為TR601K型。每輛車裝有一部NDC系列的標準柴油引擎DMF13HZ（出力330ps/2000rpm）。变速箱為液聯一段、直聯兩段，液聯轉換到直聯一檔需要手动切换，直聯一檔到直聯2档为自动换檔。空调系統為两部31,000kcal，由引擎直接驅動的冷氣機，以及31,800kcal的溫水暖氣系统。

制動系统采用DE1A自動氣軔，可与KiHa 40型等舊型車輛併聯運轉，還有排气制动器作为降速制动。

車內設備

车厢兩端为长條座椅，其他部分為橫排座椅。設有供单人操作的设备，包括自动播报装置、收費箱、票價顯示器、整理券發行器。

400番台（特急用車輛）

事实速览 JR九州KiHa125型柴聯車400番台, 概覽 ...

JR九州KiHa125型柴聯車400番台
キハ125形400番台行駛「海幸山幸」號特急列車（2024年12月30日宮崎站 - 南宮崎站間）
概覽
製造	新潟鐵工所
車輛總數	2
製造年份	2003
改造年份	2009
投入运营	2009年10月10日
營運路線	日豐本線、日南線
技術數據