JR東日本E261系電力動車組

JR東日本E261系電聯車（日语：E261系電車／E261けいでんしゃ ^{E261 kei densha */?}）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流特急型車輛。2020年（令和2年）3月14日投入运营^[1]。

JR東日本E261系電聯車
伊東線上的JR東日本E261系 「Saphir踊子號」(2022年8月)
概覽
製造	川崎重工車輛公司（1 - 3号車） 日立製作所（4 - 8号車）
車輛總數	2列（16辆）
製造年份	2019年
投入运营	2020年3月14日[1]
主要用戶	東日本旅客鐵道
營運路線	東海道線、伊東線、伊豆急行線 (東京站 / 新宿站[註 1] - 伊豆急下田站之間)
技術數據
列車編組	8辆（5M3T）
編組長度	161.87m
車輛長度	20,508 mm 頭車：21,430mm
車體宽度	2,946mm
車體高度	3,850 mm 搭載集電弓部分：3,600mm
編組重量	311.3t
轨距	1,067mm
轉向架	轴梁式无柱转向架 DT88（電動車） TR272A、TR272（拖車）
車體材質	鋁合金
編組定员	164名[註 2]
營運速度	120km/h
供電制式	直流 1,500 V
牽引電動機	外扇式全密閉鼠笼式三相异步电动机 MT79
傳動比	1:5.65
控制裝置	日立製作所製SiC-MOSFET VVVF变频器
制動方式	再生制動並用電气指令式空气制動
安全防護系統	ATS-P、ATS-SN
其它事项
備註

概述

JR東日本于「集團經營構想V 〜不斷前進〜」（现在集團后继的經營願景「變革2027」）的理念下以创造旅游观光流动和活化地区为目的，作为面向伊豆半岛地区而推出新型观光特急列车「Saphir踊子号」（サフィール踊り子）^{[註 3]}的专用列车^[2]。

列车的设计由奥山清行率领的「KEN OKUYAMA DESIGN」负责^[2][3]。车体外观以「伊豆压倒性雄伟的自然」为设计理念，车体颜色中碧蓝色代表「伊豆的海和天空」、白色代表「伊豆沙滩在阳光下闪耀金色的样子」、灰色代表「城崎海岸（日语：城ヶ崎海岸）熔岩地形中的黑色岩石」^[2][3]。

全車为绿色車厢，其中1号車为JR東日本首次设置的「豪華綠色車廂」（プレミアムグリーン，相當於新幹線的特等車廂-グランクラス級別），與新幹線的特等車廂（グランクラス）不同的是，座椅可自由旋轉，2、3号車为绿色车厢包廂，4号車为餐车（麵食吧）^[2][3]。在JR東日本的在来線特急的绿色車厢座椅布置在255系之后基本采用一排4布置，但在本系列中，绿色车厢为一排3布置，豪華綠色車厢则为一排2布置。

此外，車内提示鈴聲、车载旋律以及警笛铃声均全部使用編曲家福嶋尚哉（日语：福嶋尚哉）的編曲，他為JR東日本及多家鐵道公司創作與編曲車內與月台提醒鈴聲^[4]，其中警笛铃声於投入營運前試車時使用與 E259系，E353系，E653系，E655系，E657系同款铃声。

2021年5月，鐵道友之會決定頒贈桂冠獎（ローレル賞）給E261系電聯車^[5]。

型式

1 - 3号車由川崎重工業制造^[6]，4 - 8号車由日立製作所制造^[7]。

クロE261形（Tsc）

東京方向头車，8号車。定員24名。搭載補助電源装置。

クロE260形（Tsc'）

热海方向头車，1号車。定員20名的豪华绿色车厢，座席采用1+1布置。搭載補助電源装置。

モロE261形

0番台（M1s）

5号車。定員14名。有轮椅对应座位。与モロE260形0番台组合。搭載集電装置（2个）以及主控制器。

100番台（M1s1）

3号車。2个4人室加2个6人室，共計4室定员20名的绿色车厢包厢。与モロE260形100番台组合。搭載集電装置、空气圧縮機、主控制器。

200番台（Ms）

7号車。定員30名。搭載集電装置、空气圧縮機、主控制器。

モロE260形

0番台（M2s）

6号車。定員36名。与モロE261形0番台组合。搭載主控制器。

100番台（M2s1）

2号車。2个4人室加2个6人室，共計4室定员20名的绿色车厢包厢。与モロE261形100番台组合。搭載主控制器。

サシE261形（TD）

4号車。设有麵食吧，地板下搭載水箱。

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  クロE261-0
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  クロE260-0
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  モロE261-0
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  モロE261-100
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  モロE261-200
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  モロE260-0
• 
  モロE260-100
• 
  サシE261-0

编组表

型式		←東京・新宿方向 小田原・热海・伊東・伊豆急下田方向→
		クロE261-0 8号車 （Tsc）	モロE261-200 7号車 （Ms）	モロE260-0 6号車 （M2s）	モロE261-0 5号車 （M1s）	サシE261-0 4号車 （TD）	モロE261-100 3号車 （M1s1）	モロE260-100 2号車 （M2s1）	クロE260-0 1号車 （Tsc'）
定員		24人	30人	36人	14人	（16人）	20人	20人	20人
空車重量		38.6t	40.5t	39.2t	40.2t	39.2t	39.1t	37.6t	38.6t
編组番号	RS1	1	201	1	1	1	101	101	1
	RS2	2	202	2	2	2	102	102	2

■ 绿色車厢、■ 豪華綠色車廂

運用

2编组已于2020年3月14日正式投入运营^[1]。目前运用于東京站及新宿站^{[註 1]}至伊豆急下田站間特急「Saphir踴子號」定期运行一對來回班次以及临时运行一對來回班次^[1]。