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K1154/1151、K1152/1153次列车

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K1154/1151、K1152/1153次列车
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K1154/1151、K1152/1153次列车中国铁路运行于西部直辖市重慶浙江省会杭州之间的快速列车,自2019年12月30日起按現車次开行,現由中国铁路成都局集团重慶客运段负责客运任务。列车使用3組25G型客车,沿渝利铁路宜萬铁路鴉宜铁路焦柳铁路汉丹铁路小厉铁路宁西铁路淮南铁路皖贛铁路宣杭铁路运行,行程1845公里,途经重慶湖北河南安徽浙江四省一市。其中重慶西站杭州站运行25小时5分,使用车次为K1154/1151次,杭州站至重慶西站运行25小时24分,使用车次为K1152/1153次

事实速览 K1154/1151、K1152/1153次旅客列车, 概述 ...
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历史

2011年甬台温铁路列车追尾事故后,自8月13日起,中国铁路进行了全面降速,其中350km/h高速动车降速至300km/h,250km/h动车降速至200km/h,而在既有线路上运行的动车最高时速被全面限制在160km/h,并且缩减停运了部分高速动车和动车。其中原重慶北上海虹桥始发终到的D352/353、D354/351次卧铺动车组列车因为卧铺价格过高、上座率较低和受既有线降速影响,运行时间大幅延长,与普速列车相比已经逐渐失去价格和速度优势,因此自2011年8月28日开始,D352/353、D354/351次动车降級為快速列車,車次改為K1152/1153、K1154/1151次,列车仍然途经原沪渝动车经过的线路,但车底改为最高时速120km/h的25G型客车,因此运行时间大幅增加[1]

2016年5月15日,K1152/1153、K1154/1151次列车於合肥至襄陽段改經寧西鐵路小厲鐵路運行[2]

2018年7月1日,受合寧鐵路提速影響,K1152/1153、K1154/1151次列车缩短至合肥站始发终到,车次也随之更改为K1153/1154次,成为合肥首班开往重庆的始发列车[3]

2019年7月10日,配合重庆北站南广场改造,K1153/1154次列车改為重庆西站始发终到[4]

2019年12月30日,K1153/1154次列車經淮南皖贛宣杭線延長至杭州,車次改為K1154/1151、K1152/1153次[5]

2020年2月2日至8日重庆西始发K1154/1151,2月3日至9日杭州始发K1152/1153次列车停运[6]

2023年7月1日,K1154/1151、K1152/1153次列车於達州至襄陽段改經達萬宜萬鴉宜焦柳線運行。[7]7月4日,受到宜萬鐵路羅田至魚背山之間駟步河大橋橋樑部份倒塌的影響,K1154/1151、K1152/1153次列车暫時停開。[8]其後為保證鐵路運力,K1154/1151、K1152/1153次列车更改車次為K4154/4151、K4152/4153次,同時列車於利川至重慶西段改經由渝利、渝懷、井西線運行。同年10月11日,K1154/1151、K1152/1153次列车正式改經渝利線運行。

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列车编组

K1154/1151、K1152/1153次列车使用直供电DC600V带集便器的中国铁路25G型客车,配属成都铁路局重慶车辆段,列车满编采取19节车厢编组,其中硬座车7辆、餐车1辆、软卧车1辆、硬卧车9辆、行李车1辆。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

现时机车交路

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

過去机车交路

Thumb
2018年5月,配属襄阳机务段的和谐3C型电力机车牵引K1152次列车通过南翔站
更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2025年1月5日[9]
更多信息 K1154/1151次, 停靠站 ...
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历史时刻

K1154/1151、K1152/1153次(2023年7月1日)
更多信息 K1154/1151次, 停靠站 ...
K1154/1151、K1152/1153次(2021年1月20日)
更多信息 K1154/1151次, 停靠站 ...
K1153/1154次(2019年7月31日)
更多信息 K1154次, 停靠站 ...
K1152/1153、K1154/1151次(2017年12月28日)
更多信息 K1154/1151次, 停靠站 ...
D354/351、D352/353次(2011年8月28日前)
更多信息 D354/351次, 停靠站 ...
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参见

参考资料

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