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T269/270次列车

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T269/270次列车
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T269/270次列车中国铁路运行于陝西省會西安新疆喀什之间的一对特快列车,自1997年4月1日起開行,自2019年12月30日起按现车次开行,現由烏魯木齊局集團庫爾勒客运段負責客運任務,是陝西目前唯一一對始发進疆普速列车。列车使用25K型客车,沿陇海铁路兰新客运专线南疆铁路运行,途经陕西、甘肃青海、新疆三省一區,行程3649公里。其中西安站喀什站运行38小时58分,使用车次为T269次;喀什站至西安站运行43小时10分,使用车次为T270次。本班列車的客流以陝西籍民工為主,尤其採棉季節期間客量高企,被稱為“丝路扶贫列车”。[1]

事实速览 T269/270次旅客列车, 概述 ...
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配属库尔勒机务段的东风4D型柴油机车双机牵引原K169次列车运行于老南疆铁路胜利桥段(2012年)
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历史

1997年4月1日,中國铁路實行第一次大提速,拉开了铁路提速的序幕,这次提速实现了历史性突破,在京廣京滬京哈三大干线,提速列车最高运行时速达到了140公里。[2]其中烏魯木齊鐵路局增開了西安至庫爾勒的367/368次直通旅客快車,成為南疆铁路的首對直通內地的直通旅客列車。與此同時,143/144次列車取消隔日終到庫爾勒的安排,改為西安至烏魯木齊間每日開行,同時車次改為343/344次。[3]2000年10月21日,中國鐵路實行第三次大提速,重新分類和調整列車的等級和車次,367/368次列車隨即改車次為1067/1068次。[4]

2004年4月18日,中國鐵路實行第五次大提速,1067/1068次列車提速逾6小時。[5]

2011年7月1日,1067/1068次列車升級為快速列车,車次改為K169/170次。[6]

2016年8月1日,因應烏魯木齊鐵路局調整列車運行圖,K169/170次列車延長至阿克蘇[7]

2017年12月28日,K169/170次列車延長至喀什[8]

2019年1月21日,K169/170次列車單向提速近5小時。[9]

2019年12月30日,K169/170次升级为特快列车,车次改为T269/270次,改為使用25K型客車,成為南疆鐵路沿線的首班出疆特快列車。西安至喀什比此前提速4小時49分,喀什至西安提速5小時15分。[10]

2021年6月25日,T269/270次列车於哈密至大河沿段改經兰新客运专线運行。[11]

2023年7月1日,T269/270次列车於蘭州西至哈密段改經兰新客运专线運行。[12]

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列车编组

現時编组

T269/270次列车現使用中国铁路25K型客车,配屬烏魯木齊鐵路局烏魯木齊車輛段,列車采取18辆编组,其中硬座车5辆、硬卧车9辆,行李车、餐车、软卧车及空调发电车各1辆。列車車體同時與烏魯木齊至喀什的T9520/9521、T9522/9519次列車共同套用,具體執行為:喀什開T9522/9519次至烏魯木齊→烏魯木齊開T9520/9521次至喀什→喀什開T270次至西安→西安開T269次至喀什。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

過去編組

原K169/170次列车列車使用配屬烏魯木齊局集團烏魯木齊車輛段的25G型客车,列车满编采取18节车厢编组,其中硬座车7辆、硬臥车7辆,行李車、餐車、軟臥車和空調發電車各1辆。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2024年6月15日。
更多信息 T270次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 T270次, 停靠站 ...
T269/270次(2023年7月1日)
更多信息 T270次, 停靠站 ...
T269/270次(2022年1月10日)
更多信息 T270次, 停靠站 ...
T269/270次(2020年7月1日)
更多信息 K170次, 停靠站 ...
K169/170次(2019年4月10日)
更多信息 K170次, 停靠站 ...
K169/170次(2012年1月10日)
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参考资料

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