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Z398/395、Z396/397次列车

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Z398/395、Z396/397次列车
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Z398/395、Z396/397次列车中国铁路运行于吉林省会长春廣西首府南寧之间的一对直達特快列车,自2014年12月10日起开行,现由沈阳铁路局长春客运段负责客运任务。列車使用4組25T型客车,沿京哈铁路沈山铁路(南宁⭢长春方向)、津山铁路津霸铁路京九铁路吉衡铁路衡柳铁路湘桂铁路運行,途经吉林、辽宁河北天津山東河南安徽湖北江西湖南及廣西九省一市一區。其中长春站南寧站运行37小时55分,全程3723公里,使用车次为Z398/395次;南寧站至长春站运行38小时07分,全程3753公里,使用车次为Z396/397次。列車的開行拉近了東北地區與華南地區的時空距離,對促進區域經濟社會發展具有積極的作用[1]

事实速览 Z398/395、Z396/397次旅客列车, 概述 ...
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历史

廣西與東北地區相距3700多公里,長期沒有直通旅客列車和直達航班,鐵路旅客需要在北京轉車,航班需要在北京或廣州等地轉機,非常不便。近年來,隨著廣西去往東北求學的學生不斷增加,以及東北去往廣西旅遊的旅客亦不斷增加[2],因此增開連接兩地的旅客列車勢在必行。2014年12月10日,中國鐵路調整列車運行圖,沈阳铁路局增開了長春至南寧的K2388/2385、K2386/2387次列車,經京哈沈山津山津霸京九吉衡衡柳湘桂線運行[3],自此結束東北去往廣西不通旅客列車的歷史,亦为两地旅游、求学等人流、物流往来提供了便捷通道[4],方便兩地的市民往來。

2016年5月15日,K2388/2385、K2386/2387次列车於桂林至柳州段改經衡柳線運行[5]

2020年8月20日起,K2388/2385、K2386/2387次列车於桂林至柳州段臨時改經湘桂線運行,並於2021年1月1日起改回衡柳線運行。

2021年1月20日,K2386/2387次列车單向於龍家營至瀋陽北段改經京哈線運行[6]

2023年7月1日,K2388/2385次列車單向於瀋陽北至秦皇島段改經京哈線運行。

2024年1月10日調圖后,K2388/2385、K2386/2387次列车升级为直達特快列車,車次改為Z398/395、Z396/397次,同時改為使用25T型客车,單程比此前提速逾16小時[7]

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列车编组

現時编组

Z398/395、Z396/397次列車目前使用配屬沈阳铁路局长春车辆段的25T型客车,列車滿編采取18辆列车编组,其中硬卧车11辆(包括宿营车)、软卧车2辆、硬座车3辆,宿营车、餐车1辆。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

过往编组

K2388/2385、K2386/2387次列车在升級前使用帶集便器的25G型客车,配属沈阳铁路局长春车辆段,列車滿編採取18節編組,其中硬臥車10輛、硬座車5輛,行李车、軟臥車和餐車各1輛。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

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2018年7月2日,配属南昌机务段和谐1D型电力机车第0188号牵引K2385次列车通过桂林九岗岭附近

现行交路(2024年)

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

历史交路(2022年)

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

历史交路(2018年7月)

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

現行时刻

  • 数据截至2024年1月10日[8]
更多信息 Z398/395次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 K2388/2385次, 停靠站 ...
K2388/2385、K2386/2387次(2023年7月1日)
更多信息 K2388/2385次, 停靠站 ...
K2388/2385、K2386/2387次(2022年10月11日)
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参考资料

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