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K254/251、K253/252次列车

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K254/251、K253/252次列车
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K254/251、K253/252次列车中国铁路运行于湖北荊門中央直辖市上海之间的快速列车,自2002年11月8日起开行,现由武漢局集團武漢客运段负责客运任务,是長荊铁路沿線的首班進滬列车。列车使用25G型客车,沿長荊铁路武九铁路京九铁路滬昆铁路运行,行程1402公里,途经湖北江西浙江上海三省一市。其中荊門站上海松江站运行19小时41分,使用车次为K254/251次,上海松江站至荊門站运行19小时50分,使用车次为K253/252次

事实速览 K254/251、K253/252次旅客列车, 概述 ...
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历史

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列车水牌(2014年)

自三峡导流明渠断航以来,每日有近两千名旅客要在宜昌下船改乘鐵路出行。2002年11月8日,为解决三峡工程期間旅客翻坝运输的需要,鐵道部新增宜昌至上海的1236/1237、1235/1238次普通旅客快車。[1]

2004年4月18日,中國鐵路實行第五次大提速,1236/1237、1235/1238次列車升級為快速列车,車次改為K254/251、K253/252次。[2]

2006年7月1日,配合上海南站正式啟用,K254/251、K253/252次列車改為上海南站始發終到[3]。同年8月5日,K254/251、K253/252次列車於廬山至厲山段改經京九寧西小厲線運行。[4]

2012年1月6日,K254/251、K253/252次列車改為宜昌东站始發終到。

2014年12月10日,K254/251、K253/252次列車於厲山至麻城段改經漢丹麻武線運行。[5]

2017年9月21日,K254/251、K253/252次列車於荊門至漢口段改經長荊線運行。[6]

2018年4月10日,K254/251、K253/252次列車縮短至荊門站始發終到。[7]

受到2019冠状病毒病疫情影响,K254/251、K253/252次列车2020年1月25日至2月24日荆门始发临时停运[8]

2022年10月11日,K254/251、K253/252次列车於漢口至廬山段改經武九線運行。[9]

2025年1月5日,K254/251、K253/252次列车改為新啟用的上海松江站始發終到,并实行淡季停运政策。[10]

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列车编组

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列车停靠麻城站

K254/251、K253/252次列车使用配属武漢局集團武昌车辆段的中国铁路25G型客车,列车满编采取18节车厢编组,其中硬臥车9辆、硬座车6辆、行李車、軟臥車和餐車各1輛。客車採用直流600V機車直供電,並配備集便器。由於荊門站不具備車體整備能力,因此列車車體與武昌至荊門的K8092/8093、K8094/8091次列車共同套用,具體執行為:武昌開K8092/8093次至荊門→荊門開K254/251次至上海松江→上海松江開K253/252次至荊門→荊門開K8094/8091次至武昌。

更多信息 车厢编号, 车型 ...

机车交路

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配属南昌机务段的和谐1D型电力机车第0191号牵引K253次列车進入杭州東站
更多信息 车站区段, 本务机车配属 司機更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据截至2025年1月5日[11]
更多信息 K254/251次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 K254/251次, 停靠站 ...
K254/251、K253/252次(2023年10月11日)
更多信息 K254/251次, 停靠站 ...
K254/251、K253/252次(2020年7月1日)
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参考资料

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