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K346/347、K348/345次列车
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K346/347、K348/345次列车是中国铁路运行于遼寧省會瀋陽至浙江溫州之间的快速列车，自1989年5月3日起开行，现由瀋陽鐵路局瀋陽客运段客運三隊负责客运任务。列车使用4組25G型客车，經沈大铁路、溝海铁路、沈山铁路、京哈铁路、津山铁路、京沪铁路、宁铜铁路、皖赣铁路、宣杭铁路、沪昆铁路、金温铁路運行，穿越遼寧、河北、天津、山东、安徽、江蘇、浙江六省一市。其中瀋陽北站至溫州站运行40小时04分，運行2646公里，使用车次为K346/347次；溫州站至瀋陽北站运行37小时50分，運行2651公里，使用车次为K348/345次[1]。该车在春运期间是重点列车，直通旅客列车周转量利用率居全国前列[2][3][4][5][6][7][8]。
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历史
K346/347、K348/345次列车的前身是瀋陽站至杭州站的136/133、134/135次直通旅客快車，自1989年4月1日调图新增、并于同年5月3日起正式開行，成為遼寧省首班開往浙江省地區的直通旅客列車，使來往兩地的旅客免除了在上海站中轉的麻煩[9][10]。
1990年12月22日，136/133、134/135次列車延长到新建成的沈阳北站始发终到。
1993年4月1日，因为沈阳站到上海站的88/85、86/87次特快列车首末班车分别延长至沈阳北站和杭州站始发终到，136/133、134/135次列车缩短至上海站始发终到，同时列車於瀋陽北站至溝幫子站的运行区间由原来的沈山铁路改經沈大铁路、溝海铁路運行[11][12]。
1997年4月1日，中國鐵路第一次大提速期间，136/133、134/135次列车变更车次为336/333、334/335次列车，同时因为88/85、86/87次特快列车缩回至上海站始发终到，336/333、334/335次列车改回杭州站始发终到[13][14]。
1998年10月1日，中國鐵路第二次大提速期间[15]，336/333、334/335次列車延長至金華西站，同時列车于南京站至杭州站的运行区间由原来的京沪铁路、沪杭铁路改经宁铜铁路、皖赣铁路、宣杭铁路运行[16]。
2000年10月21日，中國鐵路第三次大提速期间，重新分类列車等級和車次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级调整为特快、快速和普快三个等级，[17]336/333、334/335次列車变更車次為1036/1033、1034/1035次列车。
2006年6月14日至16日，配合浙赣铁路施工，1036/1033、1034/1035次列車臨時改為杭州站始發終到。同月25日至27日，配合金華西站联锁设备信号及ZPW-2000A自动闭塞改造，1036/1033、1034/1035次列車亦臨時改為杭州站始發終到。[18]
2011年7月1日，1036/1033、1034/1035次列車升級為快速列车，車次改為K346/347、K348/345次，同時列車經金溫铁路延長至温州站。[19][20]
2012年5月6日至6月28日，配合寧蕪鐵路施工，K346/347、K348/345次列車於蕪湖至蚌埠段改經淮南、水蚌線運行。[21]
2017年3月1日开始，配合金华站普速场封闭改造，K346/347、K348/345次列车取消金华站换向并改为在金华南站换挂并办理客运业务[22]。
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列车编组
K346/347、K348/345次列車使用配属瀋陽铁路局瀋陽车辆段的25G型客车，列车满编采取18节车厢编组，其中硬臥車9輛、硬座車4輛，軟臥車2輛、行李車、餐車和空調發電車各1輛。
机车交路
时刻表
- 数据截至2024年1月10日。[23]
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1036/1033、1034/1035次（2009年4月1日）[24]
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参见
参考资料
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