K799/798、K800/797次列车

K797/800、K799/798次列車是中国铁路运行于广东汕头至湖北省会武汉之间的快速旅客列车，自1996年9月1日起開行，於2023年7月1日正式停運，由广州铁路集团廣九客运段负责客运任务，是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用中国铁路25G型客车，沿畲汕铁路、漳龙铁路、京九铁路和武九铁路运行，穿越广东、江西、湖北三省，全程1308公里。其中汕头站至武昌站运行17小时32分，使用车次为K800/797次；武昌站至汕头站运行20小时12分，使用车次为K799/798次。

K799/798、K800/797次旅客列车
概述
开行日期	1996年9月1日
停运日期	2023年7月1日
所属铁路局	广州铁路集团
担当客运段	廣九客运段
当前车次	K799/798、K800/797次
曾用车次	169/168、170/167次 1018/1015、1017/1016次
列车等级	快速列车
运行区间	汕头站 ↔ 武昌站
主要停站	潮州站、揭阳南站、丰顺站、 梅州站、兴宁站、龙川站、 赣州站、吉安站、南昌站、 瑞昌站、黄石站
运行时间	17小时32分（K800/797次） 20小时12分（K799/798次）
发车时间	汕头站：16:54 武昌站：11:36
终到时间	武昌站：次日10:26 汕頭站：次日07:48
途经线路	畲汕铁路、漳龙铁路、京九铁路、 武九铁路
技术
使用车辆	中国铁路25G型客车

历史

1996年9月1日，京九铁路全線開通，鐵道部新增5對直通旅客列車，當中包括北京西至深圳的105/106次、北京西至合肥的127/128次列车、九江至深圳的237/238次、武昌至汕头的169/168、170/167次以及北京南至连云港的203/206/203、204/205/204次。^[1]

2000年10月21日，配合中國鐵路實行第三次大提速，169/168、170/167次列車更改車次為1018/1015、1017/1016次。^[2]

2001年10月21日，配合中國鐵路實行第四次大提速，1018/1015、1017/1016次列車取消梅州站換向，單程比此前提速3.5小時。^[3]

2007年4月18日，中國鐵路實行第六次大提速，1018/1015、1017/1016次列车增加梅州站換向，同时列车單程比此前压缩了1小时18分^[4]。

2009年7月1日，1018/1015、1017/1016次列车提高等級為快速列車，車次改為K800/797、K799/798次^[5]。

2018年7月1日，K800/797、K799/798次列车車體與汕頭至長沙K9011/9014、K9013/9012次列车共同套用，同时列車乘務工作由广九客运段改為长沙客运段担当。

受到2019冠状病毒病疫情影响，K799/798、K800/797次列车2020年1月24日起运行区间临时缩短至庐山站^[6]，1月29日起宣布停运^[7]，直至9月4日恢复开行^[8]。

2021年4月10日，K799/798、K800/797次列车的乘務工作改為廣九客运段担当，同時列車改為空送至東莞東站進行整備工作。

2023年7月1日，K799/798、K800/797次列车正式停運，標誌著畲汕铁路再沒有客運列車行走。

列车编组

K797/800、K799/798次列车使用中国铁路25G型客车，配屬廣州鐵路集團廣州車輛段，列車滿編采取18辆车厢编组，其中硬卧车8辆、硬座车6辆，软卧车、行李车、餐车和空調發電车各1辆。

车厢编号	1	2-7	8	9	10-17	18
车型	XL25G 行李车	YZ25G 硬座车（2、3号车厢欠编）	CA25G 餐车	RW25G 软卧车	YW25G 硬卧车	KD25G 空調發電车

机车交路

车站区段	武昌 ↔ 南昌	南昌 ↔ 龍川	龍川 ↔ 汕頭
本务机车 配属 司机更替	和谐1D型电力机车 武局南段 武昌南司机	和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车 南局南段 南昌/向塘司机在贛州輪乘	东风4B型柴油机车/东风4D型柴油机车 广铁龍段 龍川司机

时刻表

• 数据截至2020年7月1日运行图调整^[9]。

K797/800次					停靠站	K799/798次
车次	里程	天数	到点	开点		到点	开点	天数	里程	车次
K800	0	当日	—	16:50	汕头	07:50	—	次日	1308	K799
K800	36	当日	17:24	17:32	潮州	06:44	06:49	次日	1272	K799
K800	60	当日	17:53	17:59	揭阳南	06:18	06:24	次日	1248	K799
K800	88	当日	18:22	18:26	豐順	05:52	05:55	次日	1220	K799
K797	169	当日	19:36	20:05	梅州	04:15	04:43	次日	1139	K799
K797	230	当日	20:58	21:01	兴宁	03:21	03:26	次日	1078	K798
K800	300	当日	21:54	22:14	龍川	02:12	02:28	次日	1008	K798
K800	541	次日	01:09	01:15	赣州	22:47	22:53	當日	767	K799
K800	—	次日	↓	↓	泰和	20:59	21:02	當日	615	K799
K800	727	次日	03:11	03:15	吉安	20:34	20:38	當日	581	K799
K800	—	次日	↓	↓	新幹	19:38	19:41	當日	495	K799
K800	—	次日	↓	↓	樟树东	19:12	19:15	當日	459	K799
K800	—	次日	↓	↓	向塘	18:20	18:23	當日	383	K799
K800	953	次日	05:50	06:07	南昌	17:33	17:59	當日	355	K799
K800	1098	次日	07:43	07:46	瑞昌	14:27	14:32	當日	210	K799
K800	1159	次日	08:29	08:32	阳新	↑	↑	當日	—	K799
K800	1203	次日	09:00	09:03	黄石	13:03	13:18	當日	105	K799
K800	—	次日	↓	↓	鄂州	12:37	12:40	當日	78	K799
K800	1308	次日	10:26	—	武昌	—	11:36	當日	0	K799

事故

2001年6月11日下午4时30分，由汕头开往武昌的1018次旅客列车，行至广东境内清潭与北斗之间，由于暴雨造成的山体滑坡，导致火车车头与第一节车厢脱轨，但旅客车厢未受影响，没有人员伤亡^[10]。

2006年4月11日上午9时24分，一列由武昌开往汕头的1017次旅客列车行駛在京九铁路下行线林寨至东水间，被尾隨的由青岛开往广州东的T159次旅客列车追尾相撞，造成1017次列车尾部1至3位车辆颠覆，尾部第4位车辆脱轨^[11]。事故造成京九铁路下行线中断近10小时，直至当晚19时30分恢复通车，受伤的乘客被安排到就近的医院治疗，其余乘客则分别乘搭广州铁路集团临时抽调的70多辆大巴继续前往目的地。事故的起因是铁路信号故障后，T159次司机盲目行车，违反操作规定导致。