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T221/222次列车
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T221/222次列车是中国铁路运行于广东省會廣州至安徽省會合肥之间的一对特快旅客列车，自1997年4月1日起开行，由上海局集团合肥客運段合廣車隊负责客运任务，是安徽的首班進穗列車。列车使用兩組25K型客车，沿京廣铁路、贛韶铁路、京九铁路和合九铁路运行，途经广东、江西、湖北和安徽四省，運行1294公里。其中廣州白雲站至合肥站运行17小时25分，使用车次为T222次；合肥站至廣州白雲站运行17小时14分，使用车次为T221次。
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历史
1997年4月1日，中國铁路實行第一次大提速，拉开了铁路提速的序幕，这次提速实现了历史性突破，在京廣、京滬、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。[1]其中上海鐵路局增開了廣州東至蚌埠的401/404、403/402次直通旅客快車，結束安徽沒有始發進穗列車的歷史。[2]2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，重新分类列車等級和車次，将过去的国际列车、准高速、快速、特快、直快、普快、慢车七个等级，调整为特快、快速和普快三个等级，[3]401/404、403/402次列車隨即更改車次為1401/1404、1403/1402次。[4]
2004年4月18日，中國鐵路實行第五次大提速，1401/1404、1403/1402次列車升級為快速列车，車次改為K309/312、K311/310次，[5]單程比此前提速近3小時。[6]
2005年11月15日，K309/312、K311/310次列車縮短至合肥。[7]
2006年4月11日，由於青岛至广州东的T159次列车在京九铁路广东林寨至东水区间与武昌至汕头的1017次列车发生追尾事故，K309/312次列車於廣州東至向塘間臨時改經京廣、浙贛線運行。[8]
2019年1月5日，受铁路调图影响，K309/312、K311/310次列車升级为特快列车，车次也变更为T219/222、T221/220次，單程比此前提速約半小時，但票价、停站不变[9]。
2023年7月1日，T219/222、T221/220次列车大幅提速，合肥至廣州東比此前提速約1.5小時，廣州東至合肥全程提速近2小時。[10]
2024年1月10日，T219/222、T221/220次列车改為新啟用的廣州白雲站始發終到，同時列車於贛州至廣州白雲段改經贛韶、京廣線行走，車次改為T221/222次。
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列车编组
T221/222次列车使用配屬上海局集团合肥車輛段的25K型客车，采取18节车厢编组，包括8节硬臥车、2節軟臥車、4节硬座车，空調發電车、高級軟臥車、餐车和行李車各1节。
K309/312、K311/310次列车提升等級前使用配屬上海局集团合肥車輛段的25G型客车，采取18节车厢编组，包括4节硬座车、10节硬臥车，空調發電车、餐车、軟臥車和行李車各1节。
机车交路
T221/222次列车目前由廣州局集团廣州机务段使用韶山9G型电力机车担当廣州白雲至赣州之間的機車交路，贛州至南昌间机车交路由南昌局集团南昌机务段的和諧1D型电力机车或和諧3D型电力机车擔當，南昌至合肥間由上海局集团合肥机务段使用東風11型内燃机车担当。
T219/222、T221/220次列车曾由南昌局集团南昌机务段使用和諧1D型电力机车或和諧3D型电力机车担当廣州東至南昌间机车交路，南昌至合肥間由上海局集团合肥机务段使用東風11型内燃机车担当。
时刻表
- 数据截至2025年1月5日[11]：
T219/222、T221/220次（2023年7月1日）
T219/222、T221/220次（2022年12月26日）
K309/312、K311/310次（2018年7月1日）
K309/312、K311/310次（2007年4月18日）
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参见
注释
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