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UC-6号潜艇
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关于与「UC-6号潜艇」標題相近或相同的条目，請見「U-6號潛艇」。陛下之UC-6号艇（德語：SM UC 6[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-I型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的伏尔铿船厂承建，于1915年6月20日新船下水，至当月24日交付使用。其全长33.99米，水面及水下排水量分别为168吨和183吨，艇载武器则包括六具水雷投放井以及一门8毫米口径机枪。UC-6号入役后曾被部署至驻泽布吕赫的佛兰德区舰队，并参与了大西洋潜艇战。通过其八十九次布雷巡逻，共间接致沉55艘协约国或中立国的舰船，累计总吨位达64129吨。1917年9月27日，UC-6号在北福尔兰角附近触雷沉没，艇内16名官兵全数阵亡。
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设计
第一次世界大战爆发后，为配合欧洲大陆的战事，德意志帝国海军鱼雷监察局（Inspektion des Torpedowesens）于1914年9月向潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）提议，研制小型布雷潜艇用于在法国近岸水域实施水雷封锁。潜艇局随即完成了代号为“35a号工程”的设计方案，即UC-I型潜艇。[10]有别于同时代的大多数潜艇类别，该型潜艇基本上采用单壳体；这意味着艇体全由耐压壳体构成，当中集成了用于下潜的潜水舱。这种结构类型是衍生自19世纪后期德国的第一艘实验性U艇，在当时实际上已显过时。[11]
UC-6号是首批15艘UC-I型方案的六号艇。这个亚型是基于同时开发的近岸作业潜艇UB-I型发展而来，但体积略大，全长为33.99米，并有3.04米的吃水深度；舷宽则同样限定在3.15米，以满足铁路运输所要求的装载限界。[12]其水上和水下排水量分别为168吨和183吨。艇只搭载有一台功率为90匹公制馬力（66千瓦特）的戴姆勒制六缸四冲程柴油发动机用于水面运行，以及一台175匹公制馬力（129千瓦特）的西门子-舒克特电动发电机供水下运行；它们用以驱动一根单轴直径为1.08米长的三叶螺旋桨。该艇的潜航深度为50米。[11]
UC-6号在水上的最高速度为6.2節（11.5公里每小時），在水下的最高航速则为5.22節（9.67公里每小時）。它可以5節（9.3公里每小時）的速度在水上巡航780海里（1,440公里），或以4節（7.4公里每小時）的速度在水下巡航50海里（93公里）。作为专用的布雷潜艇，该艇取消了鱼雷发射管，改为六具倾斜式水雷存储井，并可携带12枚UC120型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[12]此外，在甲板上还配备有一挺8毫米口径机枪作为辅助武器。其标准船员编制为1名军官及13名水兵。[11]
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历史
UC-6号是由国家海军办公室作为C项战时订单（Kriegsauftrag C）的一部分，于1914年11月23日向汉堡的伏尔铿船厂订购，建造编号为50。艇只于1915年6月20日下水，至当月24日在首度担任艇长的海军中尉马蒂亚斯·格拉夫·冯·施梅托的指挥下正式交付使用。[4]在施梅托之后，还有5人曾担任UC-6号艇长。[2]与同型的大多数姊妹艇一样，UC-6号在竣工后便通过铁路被运往泽布吕赫，于1915年7月31日加入驻当地的佛兰德区舰队，成为海军佛兰德集团军的一份子。[13]
在为期两年多的服役生涯中，UC-6号参与了大西洋潜艇战，在布鲁日至加来附近海域间共完成多达89次布雷巡逻，是一战期间执行任务次数最多的德国U艇。[14]在此期间，共有协约国或中立国的35艘商船、1艘军舰和19艘辅助军舰因撞上该艇布设的水雷而沉没，累计总吨位达64129吨。[15]其中，体积最大的受害者是容积总吨达12431吨的半岛东方客轮马洛亚号，它于1916年2月27日从伦敦前往孟买途中，在距多佛港西南约2海里（3.7公里）处触雷沉没，共造成155人罹难。[16]这同时也是战争期间遭U艇袭击的最大型船舶之一。[17]被UC-6号击沉的唯一一艘军舰则是排水量为810吨的英国皇家海军扫雷舰拉德洛号（HMS Ludlow），它于1916年12月29日在希普沃什灯船（Shipwash Lightship）附近触雷沉没，导致舰上6名官兵阵亡。[18]
1917年9月27日，UC-6号从泽布吕赫启航，前往肯特诺克附近布设水雷，从此再未归航。据英国巡逻队后来的报告称，该艇当天是在北福尔兰角附近的英国雷区内（51°30′42″N 01°34′40″E）触雷爆炸沉没，艇内16名官兵全数阵亡。[2]此外，也有来源表示UC-6号是9月28日在桑顿滩（Thornton Bank）的东南角被一架英国的水上飞机摧毁。[19]
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袭击历史摘要
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注释
脚注
参考资料
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