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Z102/103、Z104/101次列车

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Z102/103、Z104/101次列车
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Z102/103、Z104/101次列车是一列往返于吉林省會長春福建副省級市廈門之间的直达特快列车,自2014年12月10日起开行,现由沈阳铁路局長春客运段担当客运任务,是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用25T型客车,沿京哈铁路津山铁路津霸铁路京九铁路赣瑞龙铁路龙厦铁路運行,跨越吉林、遼寧河北天津山東河南安徽湖北江西、福建九省一市,全程3272公里。其中長春站廈門北站運行30小時49分,使用车次为Z102/103次;廈門北站至長春站運行29小时32分,使用车次为Z104/101次。列車的開行拉近了廈門與東北地區的距離,促進兩地的人文交流。[1]

事实速览 Z102/103、Z104/101次旅客列車, 概述 ...
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历史

廈門一直沒有開行去往東北地區的列車,鐵路旅客需要中轉,非常不便。[2]2014年12月10日,配合中國鐵路調整列車運行圖,南昌鐵路局開行了廈門高崎至長春的Z102/103、Z104/101次列車,經福厦永莆昌福昌九城際京九津霸津山京哈線運行,結束廈門去往東北地區沒有直通旅客列車的歷史[3]

2015年2月4日,Z102/103、Z104/101次列車改為廈門站始發終到[4]

2015年5月20日,配合中國鐵路微調列車運行圖,南昌鐵路局需騰出25T型客车開行廈門至蘭州的Z126/127、Z128/125次列車,因此Z102/103、Z104/101次列車改為沈阳铁路局擔當[5]。由於沈阳铁路局車體不足,列車暫時停運,延至6月10日起隔2天開行[6]

2015年7月1日,Z102/103、Z104/101次列車改為每日開行[7]

2015年10月12日,Z118次开始与吉林至北京的Z117/118次列车套跑,车底交路调整为长春开0T5315至吉林→吉林开Z118至北京→北京开0Z117至望京→望京开0Z118至北京→北京开Z117至吉林→吉林开0T5316至长春→长春开Z102/3至厦门→厦门开Z104/1次至长春,并调整编组,开始编入硬座车厢。

2017年1月5日,本列车与长春至三亚的Z384/385、Z386/383次列车套跑,顺序为长春开Z102/103次至厦门→厦门开Z104/101次至长春→长春开Z384/385次至三亚→三亚开Z386/383次至长春。[8]

2019年7月10日,Z102/103、Z104/101次列車改為厦门北站始发终到,同時列車於三江鎮至廈門北間改經京九赣瑞龙龙漳杭深线運行[9]

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列车编组

Z102/103、Z104/101次列车使用中国铁路25T型客车,配屬瀋陽鐵路局長春車輛段,车辆连接使用密接式车钩、弹性胶泥缓冲器;客车车辆全部采用真空保持式集便装置,列车到站后由环保车收集污物,集中排放,在列车停止时也能照常使用。

更多信息 列车车厢编号, 车型 ...

机车交路

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配属南昌机务段和谐3D型电力机车第0076号牵引Z103次列车驶入九江站

Z102/103、Z104/101次列车於長春至阜陽段使用瀋陽鐵路局瀋陽機務段的和諧3D型电力机车牽引,阜陽至贛州段使用南昌鐵路局南昌機務段的和諧1D型电力机车和諧3D型电力机车牽引,贛州至廈門北段使用南昌鐵路局南昌機務段的和諧1D型电力机车和諧3D型电力机车牽引。

更多信息 车站区段, 本务机车配属 司机更替 ...

时刻表

现行时刻

  • 数据更新于2023年7月1日。
更多信息 Z102/103次, 停靠站 ...
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历史时刻

更多信息 Z102/103次, 停靠站 ...
Z102/103、Z104/101次(2018年7月1日)
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参见

参考资料

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