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Z332/333、Z334/331次列车
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Z332/333、Z334/331次列车是中国铁路运行于廣東經濟特區深圳至四川省會成都之间的一对直達特快列车，自2013年1月14日起开行，由廣州局集團廣州客运段深成车队负责客运任务。列车使用3組中国铁路25T型客车，沿廣深铁路、廣石铁路、京廣铁路、石長铁路、焦柳铁路、鴉宜铁路、宜萬铁路、渝利铁路、遂渝铁路和遂成铁路运行，跨越廣東、湖南、湖北、重慶、四川四省一市，全程2158公里。其中深圳東站至成都西站运行26小时17分，使用车次为Z332/333次；成都西站至深圳東站运行26小时57分，使用车次为Z334/331次。列車的開行把珠江三角洲和中西部經濟帶連接，暢通民工合理流通渠道，對開發西部旅遊和商務資源具有積極的作用[1]。
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历史
一直以來，東莞、惠州和贛南等地區去往四川只有東莞東至成都T126/127、T128/125次列車。隨著中國西南地區與珠江三角洲的人員來往日益頻繁，T126/127、T128/125次列車的客流壓力不斷增加，經常出現一票難求的狀況[2]。2012年12月21日，配合中國鐵路調整列車運行圖，廣州鐵路集團增開了深圳東至成都東的K1092/1093、K1094/1091次列車，經京九、武九、漢宜、宜萬、達萬、達成、遂成線运行，改善入川運力不足的問題，同時結束深圳去往鄂西和萬州等地區沒有直達列車的歷史[3]。
2016年5月15日，K1092/1093、K1094/1091次於武昌至宜昌東段改經長荊、焦柳和鴉宜線運行[4]。
2018年3月17日至5月20日，因应達成鐵路双线隧道病害整治施工，K1092/1093、K1094/1091次列车暫時停運。[5]
2019年12月30日，K1092/1093、K1094/1091次列車升級為直達特快列车，車次改為Z332/333、Z334/331次，同時改為使用25T型車體，同時列車於武昌至荊門段改經漢丹、焦柳線運行，單程比此前提速9小時。[6]
2023年7月3日至2025年1月4日，因凉万铁路驷步河大桥桥梁倒塌，Z332/333、Z334/331次列车停运。
2024年6月15日，Z332/333、Z334/331次列車改經廣深、廣石、京廣、石長、焦柳線行走，並且改為成都西站始發終到。[7]
2025年1月5日，Z332/333、Z334/331次列车在凉雾站至遂宁站间改经渝利铁路、遂渝铁路运行，并恢复日常运营。
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列车编组
Z332/333、Z334/331次列车使用配属廣州局集團廣州车辆段的中国铁路25T型客车，采取18节车厢编组，其中硬臥车12辆、軟臥车1辆、高级软卧车1辆，餐車1輛、硬座车4辆，客车采用直流600V机车直供电。
机车交路
时刻表
- 数据截至2025年1月6日。
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Z332/333、Z334/331次（2024年6月15日）
Z332/333、Z334/331次（2023年7月1日）
Z332/333、Z334/331次（2022年12月26日）
K1092/1093、K1094/1091次（2019年7月10日）
K1092/1093、K1094/1091次（2013年1月14日）[8]
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参见
注释
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