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Z508/509、Z510/507次列车
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Z508/509、Z510/507次列车是中国铁路运行于四川省會成都至新疆首府烏魯木齊之间的一对直達特快列车,自2012年7月1日起开行,現由成都局集團成都客运段烏魯木齊車隊负责客运任务[1],是四川的第二班始發進疆列車。列车使用25T型客车,沿寶成铁路、蘭渝铁路及兰新客运专线运行,跨越四川、甘肅、青海、新疆三省一區,全程2637公里。其中成都西站至烏魯木齊站运行27小时21分,使用车次为Z508/509次;烏魯木齊站至成都西站运行26小时45分,使用车次为Z510/507次。
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历史
2012年7月1日,中國鐵路實行暑期運行圖,為增加四川去往新疆方向的運力,成都鐵路局增開成都至烏魯木齊的K2058/2059、K2060/2057次臨時旅客列車,經寶成、隴海、蘭新線運行。同年7月3日,K2060次列車載著1437名旅客從烏魯木齊站開出前往成都,標誌著烏魯木齊至成都的第二班直通旅客列車正式開行,缓解乌鲁木齐去往成都方向的長期运能紧张的問題,進一步為新疆、成都等地人员的往来提供便利,亦有助拉近新疆与内地的距离。[2]暑運結束後,該列車仍然按長期臨客繼續開行,以應付來往四川至西北地區的龐大交通需求,方便川籍民工前往新疆務工。[3][4][5]直至2014年12月10日,K2058/2059、K2060/2057次在中國鐵路調整列車運行圖之際正式成為圖定快速列車,但車次不變。[6]
2015年3月20日,K2058/2059、K2060/2057次於蘭州至嘉峪關段改經兰新客运专线運行。[7]
2017年10月12日,全线开通后的兰渝铁路实施新的列车运行图,K2058/2059、K2060/2057次列车於廣元至蘭州段改經蘭渝線運行,成都至烏魯木齊比此前提速逾8小時,烏魯木齊至成都提速近11小時。[8]
2018年7月1日,K2058/2059、K2060/2057次列车於蘭州至嘉峪關段改經蘭新铁路運行。[9]
2021年6月25日,K2058/2059、K2060/2057次列车於哈密至烏魯木齊段改經兰新客运专线運行。[10]
2022年10月11日起,配合成都站關閉並進行擴建工程,K2058/2059、K2060/2057次列车改為成都西站始发终到[11]。
2024年1月10日,K2058/2059、K2060/2057次列車升級直達特快列车,車次改為Z508/509、Z510/507次,同時列車在哈密至蘭州段改經兰新客运专线行走,改為使用原Z49/50次及Z122/123、Z124/121次列車的25T型客车,並與來往成都西至深圳東的Z586/587、Z588/585次列車共同套用。列車升級後運行時間大幅壓縮,烏魯木齊至成都西比此前提速近8.5小時,成都西至烏魯木齊提速近9.5小時。[12][13]
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列车编组
Z508/509、Z510/507次列车使用成都局集團成都车辆段中国铁路25T型客车运行,自开行之日起采取18节编组,其中硬卧车11辆、软卧车3辆、硬座车3辆、餐车1辆,定员1086人。列車車體同時與成都西至深圳東的Z586/587、Z588/585次列車共同套用,具體執行為:成都西開Z508/509次至烏魯木齊→烏魯木齊開Z510/507次至成都西→成都西開Z588/585次至深圳東→深圳東開Z586/587次至成都西。
K2058/2059、K2060/2057次列车在升級前使用成都局集團成都車輛段的DC600V直供電25G型客车,列車滿編採取18輛編組,其中硬卧车8辆,硬座車7輛,行李車、软卧车和餐车各1辆。
机车交路
时刻表
- 数据截至2025年1月5日运行图调整[14]。
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K2058/2059、K2060/2057次(2023年7月1日)
K2058/2059、K2060/2057次(2020年7月1日)
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参见
参考资料
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