Pont Samuel-De Champlain
pont inauguré en 2019 à Montréal, Canada / De Wikipedia, l'encyclopédie encyclopedia
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Le pont Samuel-De Champlain est un pont routier, qui relie les villes de Brossard et Montréal en traversant le fleuve Saint-Laurent. Il remplace le pont Champlain devenu vétuste. Il est ouvert partiellement à la circulation le en direction de Montréal seulement puis l'est complètement (vers la Rive-Sud également) le . Sa construction aura coûté 4,24 milliards de dollars canadiens.
Pont Samuel-De Champlain | |
Vue du pont Samuel-De Champlain depuis Brossard. | |
Géographie | |
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Pays | Canada |
Province | Québec |
Région | Montérégie et Montréal |
Villes | Brossard / Montréal |
Coordonnées géographiques | 45° 28′ 02″ N, 73° 30′ 14″ O |
Fonction | |
Franchit | Fleuve Saint-Laurent |
Fonction | Pont routier A-10, A-15 et A-20 |
Caractéristiques techniques | |
Type | Pont à haubans |
Longueur | 3 400 m |
Largeur | 60 m |
Hauteur | 170 m |
Matériau(x) | Acier, béton armé |
Construction | |
Construction | - 2019 |
Inauguration | |
Mise en service | en direction de Montréal vers la Rive-Sud piste multifonctionnelle |
Architecte(s) | Poul Ove Jensen |
Entreprise(s) | SNC-Lavalin, ACS Infrastructure, Dragados Canada |
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Il s'agit d'un viaduc en béton et en acier avec une section suspendue à haubans. Par rapport à son prédécesseur, sont ajoutés des voies de sécurité, un corridor central réservé au transport en commun par métro léger et une piste multifonctionnelle pour piétons et cyclistes. Les voies sont réparties sur trois tabliers indépendants, constituant l'un des ponts les plus larges du monde[Note 1].
L'utilisation d'acier inoxydable pour certaines armatures et de béton hautes performances doit donner au nouveau pont une durée de vie utile de 125 ans[1].