SS Great Eastern
From Wikipedia, the free encyclopedia
SS Great Eastern var et dampskib tegnet af den engelske ingeniør og foregangsmand Isambard Kingdom Brunel og bygget i jern på værftet J. Scott Russell & Co. i London. Ved sin søsætning i 1858 var hun langt større end noget hidtil bygget skib, og tiltænkt at kunne fragte 4.000 passagerer fra England til Australien uden at skulle laste kul undervejs. Hendes længde på 211 m blev først overgået i 1899 med den 215 m lange superliner RMS Oceanic, hendes tonnage på 18.915 BRT blev først overgået i 1901 af superlineren RMS Celtic på 21.035 BRT, mens de 4.000 passagerer først blev overgået i 1913 af SS Imperator, der kunne tage 4.935 passagerer. Som noget sjældent havde skibet dobbeltskrog og fem skorstene, hvoraf den ene dog senere blev pillet ned.
SS Great Eastern | |
---|---|
Great Eastern ved Heart's Content på Newfoundland i juli 1866, efter lægning af det transatlantiske telegrafkabel fra Irland | |
Karriere | |
Navn | SS Great Eastern |
Type | Passager- og fragtskib |
Historie | |
Værft | J. Scott Russell & Co., Millwall |
Bestilt | 1853 |
Køl lagt | maj 1854 |
Søsat | 31 januar 1858 |
Skæbne | ophugget 1889–90 |
Tekniske data | |
Tonnage | 18.915 BRT[1] |
Deplacement | 27.384 tons[2] |
Længde | 692 ft (211 m) |
Bredde | 82 ft (25 m) |
Dybgang | 9,1 m |
Fremdrift |
dampmaskiner: 4 til skovlhjulene (∅ 17 m) 1 til skruen (∅ 7,3 m) samlet effekt anslået 8.000 hk vind: 6 master med 1.686 m2 sejl |
Hastighed | 14 knob (26 km/t)[3] |
Besætning | 418 |
Passagerer | 4.000 |
Brunel, som brugte kælenavnet "Great Babe" om skibet, døde kort tid efter jomfrusejladsen, hvor skibet blev beskadiget af en eksplosion. Efter istandsættelse sejlede hun i nogle år passagerer i rutefart mellem Storbritannien og Nordamerika, men som passagerskib blev hun en økonomisk fiasko, da hun sejlede langsommere end konkurrenterne og tilmed rullede voldsomt i søgang.[4] I stedet blev hun i 1866 ombygget til kabellægger og lagde bl.a. det første driftsikre transatlantiske telegrafkabel.[5] Hun endte sine dage i Liverpool som flydende music hall og reklamesøjle for stormagasinet Lewis's, før hun i 1889 blev hugget op.