Autobahnkreuz Nürnberg-Ost
Autobahnkreuz in Bayern in der Metropolregion Nürnberg Aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Das Autobahnkreuz Nürnberg-Ost (Abkürzung: AK Nürnberg-Ost; Kurzform: Kreuz Nürnberg-Ost) ist ein Autobahnkreuz in Bayern, das sich in der Metropolregion Nürnberg befindet. Hier kreuzen sich die Bundesautobahn 9 (Berlin – Leipzig – München) (Europastraße 45) und die Bundesautobahn 6 (Saarbrücken – Mannheim – Nürnberg – Pilsen) (Europastraße 50).[1]
| Autobahnkreuz Nürnberg-Ost | |
|---|---|
    | |
| Lage | |
| Land: | Deutschland |
| Bundesland: | Bayern |
| Koordinaten: | 49° 23′ 44″ N, 11° 11′ 59″ O |
| Höhe: | 370 m ü. NN |
| Basisdaten | |
| Bauart: | Kleeblatt |
| Brücken: | 1 (Autobahn) / 1 (Sonstige) |
| Baujahr: | 1938 |
| Letzter Umbau: | 2019–2024 |
,_Richtungstafel_2.JPG) | |
| Das Kreuz Nürnberg-Ost aus Richtung Heilbronn (2012) | |
Es liegt auf dem gemeindefreien Gebiet Feuchter Forst im Landkreis Nürnberger Land. Es befindet sich etwa 10 km südöstlich von Nürnberg und etwa 140 km nördlich von München.
Als wichtiger Verkehrsknotenpunkt verbindet es die A 9 aus Berlin / Polen – München / Österreich mit der A 6 (Frankreich / Paris – Tschechien / Pilsen).
Das Autobahnkreuz Nürnberg-Ost trägt auf der A 9 die Nummer 53, auf der A 6 die Nummer 60.
Das Kreuz wurde 1938 gebaut und 2002 saniert und ausgebaut. Es entstehen rund um das Kreuz viele Staus, da es für den überregionalen Verkehr von großer Bedeutung ist.
Die A 6 ist östlich des Autobahnkreuzes zweispurig pro Fahrtrichtung ausgebaut, westlich dreispurig. Die A 9 ist in diesem Bereich durchgehend dreispurig, soll aber zwischen den Autobahnkreuzen Nürnberg und Nürnberg-Ost vierspurig ausgebaut werden.[2]
Das Kreuz ist in Kleeblattform angelegt, was sich jedoch nach dem Umbau bis Ende 2024 ändern wird. Bis zum Umbau 2019 waren alle Überleitungen einstreifig.
Aufgrund der häufigen Staus um das Kreuz herum soll es besser an die Verkehrsströme angepasst werden. Die Rampen für die Verkehrsrelation von Heilbronn (A 6) nach Berlin (A 9) und umgekehrt sollen zukünftig zweispurig sein. Dafür wird eine neue halbdirekte Rampe (Overfly) gebaut und die Anschlussstelle Nürnberg-Fischbach an die neuen Rampen angepasst. Dieser Overfly wird auf fünf V-förmigen Pfeilern ruhen, die Brücke selbst wird in sechs Teilstücken vom Taktkeller neben der bestehenden Fahrbahn der A 6 über die Pylonen geschoben.[3] Die ersten Teilstücke der späteren Schrägseilbrücke wurden im Oktober 2022 und März 2023 vorgeschoben.[4]
Der Umbau startete 2019 und soll Ende 2024 abgeschlossen sein.[5]
Das Kreuz wird täglich von etwa 141.000 Fahrzeugen passiert.
| Von | Nach | Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke | Anteil Schwerlastverkehr[6] |
|---|---|---|---|
| AS Nürnberg-Langwasser (A 6) | AK Nürnberg-Ost | 59.900 | 20,9 % |
| AK Nürnberg-Ost | AK Altdorf (A 6) | 41.500 | 22,9 % |
| AS Nürnberg-Fischbach (A 9) | AK Nürnberg-Ost | 106.100 | 16,2 % |
| AK Nürnberg-Ost | AD Nürnberg/Feucht (A 9) | 74.800 | 16,0 % |
Commons: Autobahnkreuz Nürnberg-Ost – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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